運價

1. 集裝箱運價指數是什麼意思怎麼計算

運價指數就是根據某一地區所以航線的運價通過一定計算方法得到的指數~波羅的海運價指數是計算世界的干散貨運輸的運價的，每個航線他都有權重最後加權算出來的~~
比較著名的還有上海的集裝箱運價指數，主要是以中國為出口方的航線的運價加權計算得到的~~
現在運價指數已經有了很多的衍生，比如衍生出很多金融產品什麼的，可以幫助貨主和船東規避運價波動帶來的風險~這就是運價指數成熟後的各種作用了。"

股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發行給各個股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發行股票。

同一類別的每一份股票所代表的公司所有權是相等的。每個股東所擁有的公司所有權份額的大小，取決於其持有的股票數量占公司總股本的比重。

股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣，是資本市場的主要長期信用工具，但不能要求公司返還其出資。股票是股份制企業（上市和非上市）所有者（即股東）擁有公司

資產和權益的憑證。上市的股票稱流通股，可在股票交易所（即二級市場）自由買賣。非上市的股票沒有進入股票交易所，因此不能自由買賣，稱非上市流通股。

這種所有權為一種綜合權利，如參加股東大會、投票標准、參與公司的重大決策、收取股息或分享紅利等，但也要共同承擔公司運作錯誤所帶來的風險。

股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權。股票是股份證書的簡稱，是股份公司為籌集資金而發行給股東作為持股憑證並藉以取得股息和紅利的一種有價證券。每股股票都代表股東對企業擁有一個基本單位的所有權。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資金市場的主要長期信用工具。"

2. 哪些地方可以查詢運價

據我接觸到的，目前能查運價的有三個平台，分別是罌火蟲APP，運去哪網以及錦程物流網。
不過運價的綜合考量范圍會涉及到時效性、精確度以及船公司的全面度，目前三個平台都還沒有把這一點做到極致。
可以說，查運價的話三者都可以互相做比較吧，不過我還是比較看到罌火蟲APP的，一個APP，手機就能隨時查，很方便。

3. 影響運價有哪些因素

航運運價受許多因素影響，這些因素主要包括以下幾類：

1.運輸成本：影響海上運輸成本的因索較多，結構復雜。一般認為應包括購買船舶的實際成本、船舶的營運成本以及船舶為從事特定航次的運輸所發生的費用等。

2.航運市場結構：航運市場結構是影響海運運價的主要因素之一。不同的市場結構對運價產生不同的影響。班輪運輸市場曾是寡頭壟斷的市場，市場運價長期由班輪公會所壟斷。現在班輪公會內部控制力已明顯削弱，再加上集裝箱運輸的普遍開展，這種市場已走向消亡。

3.承運的貨物種類：貨物種類、數量也是影響海運運價水平的重要因素。不同貨類具有不同的性質與特點，從而影響船舶載重量和艙容的利用，因從運價標准也就不同。另外，貨物裝卸的特殊要求，貨物受損的難易程度也會在運價中得到反映。

4.航線和港口狀況：不同的航線有著不同的航行條件，對船舶運輸成本影響也就不同。航線距離、氣象條件、安全性等也會在運價中得到反映。對海運運價構成影響的港口條件包括港口的裝卸費率、港口使費、港口裝卸設備、泊位條件、裝卸效率、管理水平、擁擠程度以及安全性等。

4. 計程車運價是什麼意思

:計程車運價是三部分組成:笫一，起步價和起步公里，
各城市計程車的起步價不一樣，城市大的，起步價要高一些。笫二，每公里運價，指的是起步公里達到以後，按照每公里運價計算。笫三，等候費，計程車營運過程中，會在途中等候，等紅燈，計價器自動計算等候費。

5. 國際空運的價格計算方式是什麼

國際空運的價格計算方式
1、運價(RATES)；
2、運費(TRANSPORTATIONCHARGES)；
3、航空公司按國際空運運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際空運運費。
1. 體積重量（公斤）=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000；
2. 體積重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤。不過航空公司在進行外包裝測量的時候，如果貨物有突出的部分，那麼就會按照突出部分的長度計算，可能會產生一些小的誤差。

6. 影響運價有哪些因素

商品的性質、價值，包裝形式、積載因數和對運輸的要求，造成運價水平影響。
1.不同航線的運輸距離不同，航線上港口的裝卸效率不同，港口的收費水平不同，連接港口的數量和順序與船舶的運營成本有關，造成運價水平的影響。固定成本，如船舶折舊、維護和保險，以及燃料消耗和港口運營水平也決定了費率的影響。供求對市場報價的影響也決定了運價水平的影響。付款方式也影響運費水平。裝卸地點之間的距離和路線的選擇將直接影響物流運輸的價格。
2.基本上，你走得越遠，車費就越高。即使是同一產地，到同一目的地，運費也會因路線不同而不同，並導致不同的運費成本。比如，客戶的貨物比較急，可能需要走高速，運費肯定高於普通公路。當目的地交通不暢時，卡車無法進入或大型卡車無法進入，這將導致更高的運費。路況不好，可能是交通堵塞或道路顛簸，或者因為一場大型會議會導致平時無法通行，也會增加物流公司的成本，所以這次運費會稍微貴一點。
3.淡季和旺季。秋天和冬天可能是一年中的旺季，而春天和夏天則比較清淡。所以，相對來說，運費也會有不同程度的調整。在淡季，隨著供應減少，物流公司願意以低價租賃商品。到了旺季，車輛不夠，運費會更高。另一個因素是政策。突然增加收費站、高重量限制、各種臨時交通限制、增稅和稅率調整可能對運費產生重大影響。國內石油價格的波動。
拓展資料:
由於中東地緣政治的不確定性，石油價格今年一直在上漲，這對物流業的成本產生了巨大的影響。但消費者對運價更為敏感，加之物流業的激烈競爭，倉促提價有可能失去客戶。因此，油價的影響並沒有反映在運費上。

7. 普貨三級運價咋算

整批貨物運費（元）=噸次費（元/t）×計費重量（t）+整批貨物運價（元/（t_km））×計費重量（t）×計費里程（km）+貨物運輸其它費用（元）其中，整批貨物運價按貨物運價價目計算。
1．普通貨物運價(1)基礎運價統一規定，各航段貨物基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。(2)重量分界點運價，國內航空貨物運輸運價分為三個分界點45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上。2．等級貨物運價，比如急件、生物製品、珍貴植物和植物製品、活體動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈葯、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎運價的150％計收。3．指定商品運價，對於一些批量大、季節性強、單位價值低的貨物，航空公司可申請建立指定商品運輸價格。4．最低運費，每票國內航空貨物最低運費為人民幣120元。
貨物運輸中怎麼計算運費，一般貨物按照重量和體積計算，重量大體積小的貨物按重量計算，重量輕，體積大的貨物按體積算，體積與重量的換算一般是 長*寬*高（單位厘米）/6000 或/5000 。

8. 什麼叫做運價和運費

運價指的是運輸物品的價格。
運費指的是運輸物品的費用。兩者是不一樣的。就像一個是單價，一個是總價的意思。

9. 中華人民共和國鐵道部鐵路貨物運價規則

第一章總則第1條根據《中華人民共和國鐵路法》第二十五條之規定，為正確體現國家的運價政策，確定國家鐵路（簡稱國鐵，以下同）貨物運輸費用計算方法，特製定本規則。第2條《鐵路貨物運價規則》是計算國鐵貨物運輸費用的依據，承運人和托運人、收貨人必須遵守本規則的規定。第3條鐵路貨物運輸費用是對鐵路運輸企業所提供的各項生產服務消耗的補償，包括車站費用、運行費用、服務費用和額外佔用鐵路設備的費用等。
鐵路貨物運輸費用由鐵路運輸企業使用貨票和運費雜費收據核收。第4條國鐵營業線的貨物運輸，除軍事運輸（後付）、水陸聯運、國際鐵路聯運過境運輸及其他鐵道部另有規定的貨物運輸費用外，都按本規則計算貨物運輸費用。第5條鐵路貨物運輸費用的收費項目及收費標准，應在車站營業場所公告。未經公告，不得實行。第二章貨物運輸費用的計算第一節計算貨物運輸費用的程序第6條計算貨物運輸費用的程序：
1．按《貨物運價里程錶》（附件四）計算出發站至到站的運價里程。
2．根據貨物運單上填寫的貨物名稱查找《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》（附件一）、《鐵路貨物運輸品名檢查表》（附件三），確定適用的運價號。
3．整車、零擔貨物按貨物適用的運價號，集裝箱貨物根據箱型、冷藏車貨物根據車種分別在「鐵路貨物運價率表」（附件二）中查出適用的運價率（即發到基價和運行基價，以下同）。
4．貨物適用的發到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積後，再與按本規則確定的計費重量（集裝箱為箱數）相乘，計算出運費。
5．雜費按本規則的規定計算。第二節計算貨物運輸費用的基本條件第7條貨物運費的計費重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四捨五入；零擔貨物以10千克為單位，不足10千克進為10千克；集裝箱貨物以箱為單位。第8條運價里程根據《貨物運價里程錶》按照發站至到站間國鐵正式營業線最短徑路計算，但《貨物運價里程錶》內或鐵道部規定有計費經路的，按規定的計費經路計算運價里程。運價里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡時，應將規定的輪渡里程加入運價里程內計算。水陸聯運的貨物，應將換裝站至碼頭線的里程，加入運價里程內計算。
下列情況發站在貨物運單內註明，運價里程按實際經由計算：
1．因貨物性質（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運輸時；
2．因自然災害或其他非鐵路責任，托運人要求繞路運輸時。
承運後的貨物發生繞路運輸時，仍按貨物運單內記載的經路計算運費。
實行統一運價的營業鐵路與特價營業鐵路直通運輸，運價里程分別計算。第9條凡按里程計算核收的貨物運輸雜費，發站按國鐵的運價里程（含鐵路局臨管線和工程臨管線）計算，通過地方鐵路的將其通過的地方鐵路運價里程合並計入，在地方鐵路發到的計算到地方鐵路的分界站。第10條貨物運費按照承運貨物當日實行的運價率計算。雜費按照發生當日實行的費率核收。
一批或一項貨物，運價率適用兩種以上減成率計算運費時，只適用其中較大的一種減成率；適用兩種以上加成率時，應將不同的加成率相加之和作為適用的加成率；同時適用加成率和減成率時，應以加成率和減成率相抵後的差額作為適用的加（減）成率。《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》中規定的加成或減成，應先計算出其適用的運價率後，再按上述規定加成、減成或加減成相抵。
每項運費、雜費的尾數不足1角時按四捨五入處理。
各項雜費凡不滿一個計算單位，均按一個計算單位計算（另定者除外）。
零擔貨物的起碼運費每批2．00元。第三章貨物運費第一節整車貨物運費第11條整車貨物除下列情況外，均按貨車標記載重量（以下簡稱標重）計算運費。貨物重量超過標重時，按貨物重量計費。
1．使用礦石車、平車、砂行車，經鐵路局批准裝運《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》「01、0310、04、06、081」和「14」類貨物按40噸計費，超過時按貨物重量計費。
2．使用自備冷藏車裝運貨物時按60噸計費；使用標重低於50噸的自備罐車（表1所列GH95/22、 GY95/22、GH40、GY40型除外）裝運貨物時按50噸計費。
3．表1所列貨車裝運貨物時，計費重量按表中規定計算，貨物重量超過規定計費重量的，按貨物重量計費，加冰冷藏車不加冰運輸時，按冷藏車標重計費。
4．標重不足30噸的家畜車，計費重量按30噸計算。

貨車貨物規定計費直量表

表1

車種車型計費重量（噸B6B6N B6A B7（加冰冷藏車）38BSY（冷板冷藏車）40B18（機械冷藏主）32

表2

車種車型計費重量（噸）B19（機械冷藏車〕38B20B21（機械冷藏車）42B10B10A B22B23（機械冷藏車）48SQ1（小汽車專用平車）85QD3（凹底平車）70GH95/22、GY95/22（石油液化氣罐車）65GH40、GY40（石油液化氣罐車）65

5．車輛換長超過1.5的貨車（D型長大貨物車除外）本條未明定計費重量的，按其超過部分以每米（不足1米的部分不計）摺合5噸與60噸相加之和計費。

10. 鐵路貨物運價規則

鐵路貨物運價規則如下：
1、計算整車和零擔貨物運費的重量，整車貨物以噸為單位，噸以下四捨五入；零擔貨物以10公斤為單位，不足10公斤進為10公斤。
集裝箱貨物，以箱為單位，按箱計費。
2、運價里程根據《貨物運價里程錶》按照發站至到站間最短徑路計算，但《貨物運價里程錶》內規定有計費經路的，按規定的計費經路計算運價里程。運價里程不包括專用線、貨物支線的里程。通過輪渡時，應將規定的輪渡里程加入運價里程內計算。水陸聯運的貨物，應將換裝站至碼頭線的里程，加入運價里程內計算。
下列情況發站在貨物運單內註明，運價里程按繞路經由計算：
1、因貨物性質（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運輸時；
2、因自然災害經政府指示或其他不是由於鐵路責任，托運人要求繞路運輸時；
3、因最短徑路運輸能力不足，經政府指示或鐵路和托運人共同商定的整車貨物繞路運輸時，承運後的貨物發生繞路運輸時，仍按貨物運單內記載的經路計算運費；
4、貨物運費按照承運貨物當日實行的運價率計算。雜費按照發生當日實行的費率核收。

法律依據
《中華人民共和國鐵路法》
第十五條 國家鐵路和地方鐵路根據發展生產、搞活流通的原則，安排貨物運輸計劃。對搶險救災物資和國家規定需要優先運輸的其他物資，應予優先運輸；
地方鐵路運輸的物資需要經由國家鐵路運輸的，其運輸計劃應當納入國家鐵路的運輸計劃。第十六條 鐵路運輸企業應當按照合同約定的期限或者國務院鐵路主管部門規定的期限，將貨物、包裹、行李運到目的站；逾期運到的，鐵路運輸企業應當支付違約金；
鐵路運輸企業逾期三十日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業要求賠償。