① 青港國際上市時間
青港國際上市時間為2019年1月21日。
青島港國際股份有限公司(股票簡稱青島港,股票代碼601298)於2019年1月21日在上海證券交易所成功掛牌上市。
拓展資料：
1.青島港國際股份有限公司成立於2013年11月15日,2014年6月6日在香港聯交所主板掛牌上市,2019年1月21日在上海證券交易所主板掛牌上市。
2.青島港口開埠於1892年，是世界最大的綜合性港口之一，占據東北亞港口圈的中心位置，是西太平洋重要的國際貿易樞紐。
3.本集團是青島港口的主要經營者,運營管理青島前灣港區、黃島油港區、董家口港區和大港港區四大港區,主要提供集裝箱、金屬礦石、煤炭、原油等各類貨物的裝卸和配套服務、物流及港口增值服務、港口配套服務、金融服務等。
4.截至2019年12月31日,本集團在青島港口運營86個泊位,包括56個處理單一類型貨物的專用泊位、30個可處理金屬礦石、煤炭及其他一般貨物的通用泊位憑借天然水深優勢和業內領先的設施與設備、服務與管理,本集團能夠停泊世界最大的集裝箱船、鐵礦石船及油輪。本集團裝卸效率一直全球領先。
5.2019年,馬士基船舶在青島港的泊位效率繼續保持全球第一,集裝箱全自動化碼頭創出單機平均作業效率43.8自然箱/小時的世界紀錄,鐵礦石單機接卸效率繼續保持2,918噸/小時。
6.A股代碼601298，A股簡稱青島港，H股代碼06198，H股簡稱青島港。所屬區域，山東省。所屬行業，交通運輸-港口航運-港口。所屬概念，AH股,融資融券,中證500,上證380,滬股通,區塊鏈,華為概念,富時羅素,標准普爾。
② 請問如何購買馬士基公司股票
這個公司就沒有股票。
③ 船舶股票有哪些龍頭股
船舶股票作為一種概念股，在行業中有一些龍頭股票。
一、概念股
概念股是指具有某種特別內涵的股票，與業績股相對而言的。業績股需要有良好的業績支撐。而概念股是依靠某一種題材比如資產重組概念，三通概念等支撐價格。而這一內涵通常會被當作一種選股和炒作題材，成為股市的熱點。概念股是股市術語，作為一種選股的方式。相較於績優股必須有良好的營運業績所支撐，概念股只是以依靠相同話題，將同類型的股票列入選股標的的一種組合。由於概念股的廣告效應，因此不具有任何獲利的保證。
二、2021年船舶股票的龍頭股有：
1、中國船舶600150：船舶龍頭。
中船工業旗下廣船國際(位置評論新聞)資產已完成重組，並更名中船海洋與防務裝備股份有限公司，中國船舶(股票)後續也存在資產整合預期。
2、中國重工601989：船舶龍頭。
在船舶製造及修理改裝領域，公司開建及交付了多艘化學品/成品油船、集裝箱船、散貨船、超大型油輪、礦砂船等，其中多艘船舶為首制船或刷新單船噸位新紀錄，進一步鞏固了在該領域的競爭優勢；子公司北船重工聯合高等院校研製的精海系列無人艇獲得2016年國家技術發明獎，是我國自主研發無人智能測量艇領域的重大技術突破，填補了空白；大船集團船舶分段製造數字化車間試點示範項目順利通過國家驗收，標志著大船集團智能製造邁出了堅實的一步，大船集團也因此成為國內首家擁有數字化車間的造船企業；修理改裝業務取得新突破，高端改裝與海外業務比重保持高位。
3、船舶概念股其他的還有： 寶鼎科技002552、天海防務300008、中船科技600072、 亞星錨鏈、中集集團、中船科技等。
寶鼎科技002552：近年來船隊增速持續低於海運貿易增速，全球航運市場進入緩慢復甦狀態，這為新造船市場走出低谷創造了條件；疊加國際環保新規即將進入密集生效期，部分老舊船舶大概率因經濟性較差被迫提前拆解，有望給造船企業帶來訂單。
天海防務300008：公司目前經營三大業務，防務裝備及相關業務、船舶與海洋工程業務、清潔能源業務。
中船科技600072：17年10月，中國船舶工業集團公司旗下中船租賃與希臘Dynagas公司簽署2座174萬立方米NG-FSRU融資租賃合同，將兩座LNG-FSRU交由滬東中華建造。
亞星錨鏈：產品典型用戶，產品除了廣泛使用在國內外各類船舶、海洋系泊工程及軍事裝備上和著名公司，如丹麥「馬士基航運」、韓國「現代」、日本「三菱」、SBM、TRANSOCEAN、PETROBRAS和INTERMOOR等。
④ 中海集運投資價值分析
繼攀鋼系和上海電氣之後，目前因央企整合或重大資產重組而停牌的上市公司已超過20家，央企整合悄然提速。這也預示著，類似攀鋼系、國投系的央企整合大幕正在全面拉開，具備集團資產注入或整合預期的央企需要引起我們重點留意。如中海集運（601866）(進入該股吧，新版行情)，公司近期收購大股東中國海運持有的中海碼頭發展有限公司100%股權，這使得中海集運避免同控股股東之間的同業競爭和關聯交易，符合央企整合方向，未來進一步動作值得期待。
收購集團資產，整合預期強烈
在2008年第三次臨時股東大會上，中海集運通過了收購控股股東中國海運持有的中海碼頭全部股權的議案。中海集運董事長李紹德表示：「中海碼頭所屬的各個碼頭擁有策略性地理優勢，並於過往一直保持良好營運記錄，因此收購中海碼頭將進一步提升中海集運的業務網路及自身實力。」
中海碼頭主要從事集裝箱碼頭的投資及管理業務，為客戶提供倉儲、碼頭設施及設備租賃、港口機械之國際貿易，以及保稅區貿易及業務咨詢等服務，在國內持有多個重要港口如連雲港、錦州、上海港、湛江、廣州、煙台、秦皇島、大連及天津等。截至2008年6月30日，中海碼頭所控股及參股公司所持有的集裝箱碼頭泊位達29個，合計吞吐能力達1570萬TEU，並另外擁有合計吞吐能力達550萬TEU的9個在建泊位。
逆勢擴張彰顯雄心壯志
在馬士基等航運業巨頭開始收縮戰線之際，全球第八大集裝箱運輸企業中海集運開始逆市而上。公司日前表示，旗下全資子公司上海浦海已與韓國沆林簽訂協議，將以1110萬元收購韓國沆林所持的上海仁川24.5%股權。此外，上海浦海還將收購中國海運（中海集運控股股東）持有的上海仁川51%股權。中海集運將合計持有上海仁川75.5%股權，韓國大韓通運持有剩餘的24.5%股權。收購後中海集運可充份運用其已有的韓國航線，進一步拓展區域網路，提高未來發展空間。
近期一系列收購使得中海集運避免同控股股東之間的同業競爭和關聯交易，符合央企整合方向，未來進一步動作值得期待。二級市場上看，該股在暴跌近八成後逐漸企穩，目前底部形態已經盤出，2元多的低價更為次新股中難得的珍品。近日該股隨大盤回調，在30日線處得到強勁支撐，周三該股溫和放量上揚，主力資金蠢蠢欲動，後市一輪加速揚升行情值得期待