① 銀行股咋樣
我從不懷疑通過購買港股或滬市股票來投資一兩家中國大銀行，是非常穩妥的投資策略。實際上這樣的投資折射出來的，是關於本世紀投資的一個大熱點：一個龐大而又生機勃勃的中國中產階級的登場。在我看來，問題不是投不投，而是何時投。
早在2011年3月的時候，我曾收到一位亞洲經紀人發來的投資報告，建議「買入」那些在港上市的中國銀行股，包括中國工商銀行、中國建設銀行等等。據她估計，這些股票在當時的平均市盈率為8.3倍。
27個月後的今天，這些大銀行的利潤已經增長了約30%，但它們在香港股市上的價格卻比那位經紀人給我寫信的時候低了很多。當時工商銀行的股價是6.2港幣，作者寫下這篇專欄時是4.7港幣；建設銀行股票也比11年3月低了25%，只有5.25港幣。
如果說中國銀行股在2011年算便宜的話，現在它們就更便宜了。當時讀那份投資建議，我的第一想法是，雖然與盈利能力和增長性相比，這些銀行股看上去很便宜，但市場對銀行業的負面情緒以及對長期以來中國經濟可能放緩的擔憂，會導致這些股票跌得更低；如果進行「抄底」，估計仍要虧很多錢，結果證明，我是對的。
但現在我會問，這些銀行到底會便宜到什麼地步？資產全球排名第一的中國工商銀行，擁有巨大市場份額，是中國經濟增長的首要指標，2013年的股票市盈率為5。前不久，剛剛派發凈利潤的30%作為股票分紅。如果我今天買入它的股票，由股息帶給我的稅前收益率大約能達到6%。而這家銀行很可能繼續保持至少15%的年收益增長，這意味著我的分紅收益將以同樣速度增長。這樣的業績將同時帶來股價的上升，所以，今天買入中國工商銀行的股票將是非常不錯的投資決策。
然而，冒險嘗試之前，我必須確認股價是否真的觸底了。這些中資銀行股為什麼這么便宜？它們還會再跌么？便宜的直接原因看上去是6月份的「錢荒」事件，導致了投資者對市場前景的不確定。6月底，銀行間拆借利率劇烈動盪，上海的隔夜回購利率甚至一度攀升至30%。
一直以來，中國央行會在市場緊張時注入流動性，但這次它沒有。這種出乎市場預期之外的政策變動在銀行和坊間製造了一次輕微的恐慌，並反映到了股市中。6月24日，滬指下跌5.13%至2009年8月以來的最低點。
央行會出手救市么？突然之間，銀行們開始握緊手裡面的錢，害怕那些資產狀況不夠透明的金融機構只借不還。一兩天之後，央行宣布它將支持那些信譽良好的機構，並重新向市場補充流動性，恐慌得以平息，利率回落。
這對於中國金融體系，尤其那些體系內最強大的玩家——大型銀行來說，應該算是積極之舉。2009年起長期的財政和貨幣擴張給中國經濟造成了一些泡沫，這些泡沫必須被擠掉，又不能傷害到整個經濟。這樣的短促震懾或許是一種正確的途徑。
但是如果經濟結構已經在調整的軌道上，在事情變好之前能變得多糟？中國的銀行是否強大到足夠抵禦更艱難的金融環境？
我查閱了中國三大行工商銀行、建設銀行和中國銀行2012年的審計財務報告，將之和2007年（金融危機爆發前）的情況以及匯豐銀行2012年的報告作了比較。結果發現，從現金和即時流動性資產方面，中國各大銀行的狀況非常良好，因為中國央行規定存款准備金率為20%。
2012年末的時候，工商銀行以現金或央行准備金的形式持有23%的客戶存款，建設銀行為22%，中國銀行為30%，而在同樣的項目上，匯豐銀行只有14%。這意味著一旦出現嚴重的流動性問題，中國的各大行有大量的現金儲備作為緩沖。盡管三大銀行的貸款業務在2007到2012年間增長超過兩倍，但高收益確保了它們有充足的利潤來保持投資者收益與資產成比例。2012年，在資產負債表上的數字迅速增長的前提下，三大銀行所有者收益占總資產的比率保持在6.4%-6.8%，匯豐銀行是6.8%。
一些分析師認為，很多發生在2009-2010年的經濟刺激周期的貸款最終會成為壞帳。如果被他們言中，又會怎樣？從2007到2012年間，工商銀行的貸款看上去增加了4.6萬億元，總額達到8.6萬億，相比之下，它在2012年12月時的股本基數為1.1萬元。這意味著今天只要12%的貸款成為壞賬，就能導致工行破產，這有多大可能？
中國國際金融有限公司首席策略師黃海洲稱，「三年內金融危機的發生是不可避免的」，中國要面對是一種「可控的小規模危機」。他指的可能是很多非官方的金融機構的破產和關閉。這些民間金融機構在2009-2011年間迅速催生。鑒於政府決不會採取任何可能威脅到經濟增長的措施，在官方體系之外建立金融機構來為地方政府和企業提供資金的做法已變得越來越常見。
對中資銀行真正的威脅就在於這些監管體系之外的機構，官方和民間的金融部門彼此交織到底到了什麼地步，即使對政府來說，都尚未摸清楚。
如果一些大的影子銀行開始倒閉，連鎖反應會有多糟，我們無從得知。金融危機的根源無一例外是信貸擴張。歷史的經驗一再告訴我們，從金融危機中迅速恢復取決於立即找出銀行資產負債表上壞賬的來源，隨之以資本沖銷或重組的形式來進行修復。1990年代的日本、如今的歐洲都表明，如果不要求銀行徹底解決自身問題，將會帶來什麼樣的惡果：長達多年的經濟停滯，甚至崩盤。
所以，即使面對如此低價，投資中國銀行股仍有很大風險。投資者面對的真正問題是今天獲得的股價收益，是否能夠覆蓋未來這些銀行發生巨額壞賬並最終導致其最大的股東——中國政府不得不對其進行資產重組的風險。
除了自身經營的不確定性，風險還來自未來一兩年內中國銀行業競爭的不斷增強。中國的銀行已經減少了對凈利息收入（貸款的利息收入和存款的利息支出之差）的依賴，但在2012年，工商銀行仍然有79%的收入來自凈利息收入，建設銀行、中國銀行和匯豐銀行的相應數字分別是76%、70%、46%。在競爭激烈的全球市場，銀行凈利息收入所佔比重比在中國市場低得多。而且，中國銀行貸款業務的邊際收益正在穩步降低。在自由利率的條件下，市場會經歷一個時期的激烈價格競爭。隨著中國銀行市場的逐步放開，以及邊際收益的遞減，中國銀行業對利息收入的嚴重依賴將對它們的收益能力產生真正的傷害。
然而，從戰略角度看，中國的銀行仍然對投資者有強大吸引力。在中國，這個全世界最有品牌意識的市場之一，遍布著這些大銀行的分支網路和強大消費者品牌。外國銀行需要很多年才能真正進入這個市場並佔有一定份額。它們的利潤來自於自身出色的成本控制。競爭則會進一步改善前者的管理和運作效率。沒有耕耘，哪來收獲，現在，也許是時候出手買入了。
② 建設銀行的基本面分析，提出投資建議
建設銀行(601939)2010年1季度業績好於市場預期
凈利潤同比增長34%至352億元人民幣，或每股盈利0.15元，符合我們的預期，但是高於市場平均預測約5%。
亮點：
•手續費收入同比強勁增長42%。
•不良貸款余額季度環比下降5%。
•凈息差持平，變動趨勢好於其他大銀行。
不足：
•資本充足率下降26bps至11.44%， 低於對大銀行監管要求的11.5%。
估值與建議：
考慮融資攤薄後，建行A股2010年市盈率9.7倍，2010年市凈率1.82倍，股息收益率4.6%。鑒於攤薄後EPS10-11年復合增長仍能接近20%，凈資產回報率仍能保持在20%左右，我們目前估值在6-12個月的期限來看較為吸引，維持「審慎推薦」評級。
③ 三大國有銀行基本面分析
就盈利能力來講建設銀行凈資產收益率14.63％。工行銀行凈資產收益率12.03％，中國銀行10.16，從數據來看，建設銀行的盈利能力是最強的。
從服務上來看，很明顯大多數人都認為中國銀行是最好的，我也認為如此。
從國內業務競爭來看，工商銀行網點多，人員多，加之在改制前的四大國有銀行的職能，工商銀行國內業務占居大頭。不過這也是工行最大的弊端，機構臃腫，人員素質參差不齊。
從銀行發展的趨勢來看，跨國銀行是銀行發展方向，現在中國銀行由於改制以前的職能使其已經邁出了一大步，遠遠在國內銀行之前。且中國銀行具有奧運概念。
綜上所述，本人認為短期投資，勢必看好建設銀行，從長線發展來看，中國銀行最具潛力。
④ 2014年存款結構分析報告
2012年4月23日，山東高速物流集團與中國工商銀行青島分行等7家銀行，在濟南簽署供應鏈金融服務合作協議，這一舉標志了供應鏈金融服務業務該新型業務模式在山東省正式啟動。據了解，山東高速物流集團供應鏈金融業務規模將在兩年內發展到百億元。
供應鏈金融橫空出世
我國供應鏈金融業務屬於近幾年才逐步興起，縱觀各行的供應鏈融資品牌，其中，深發展銀行是供應鏈融資業務開展成功的典範，該行從2003年在銀行內部開展供應鏈融資的理念，而後提出「1+N供應鏈融資」服務模式，2005年時該行開展供應鏈融資大刀闊斧的一年，設立總分行兩級貿易融資部，發布貿易融資系列授信管理制度，與中外運股份、中外運集團、中儲運輸總公司、中遠物流等多家物流公司簽約，從管理平台建設到制度建設到物流監管平台建設都為供應鏈融資業務的開展鋪設了良好的發展舞台，2006年推出「供應鏈金融」品牌;在供應鏈金融上屢屢創新的深發展銀行在2008年有推出創新品牌「池融資」，新穎的理念，全面的應收賬款管理，使深發展的供應融資品牌深入人心。
除此之外，近幾年，我國的多家銀行也逐漸開展該項業務。光大銀行在2005年推出了「陽光供應鏈」，提供了應收賬款融資、應付賬款融資、陽光商品融資、1十N鏈式融資、汽車全程通、工程機械按揭等多種物流金融產品，滿足企業的多種需求。
前瞻產業研究院金融行業研究小組認為，中小企業對於我國國民經濟的發展具有舉足輕重的作用。然而，我國的產業政策和經濟政策向中小企業的傾斜太少。據有關資料介紹，北京市工商聯對北京市的私營企業進行的一次調查表明，在制約企業發展的各項因素當中，信貸困難以34%的比例高居首位。
總體上，我國企業外源融資的結構中，主要以銀行貸款為主，但據前瞻資訊產業研究院金融行業研究小組分析，由於中小企業由於其自身風險問題，商業銀行又為確保資金利潤最大化、風險最小化，最終導致了我國中小企業貸款難問題的形成。
據前瞻產業研究院《中國供應鏈金融市場前瞻與投資戰略規劃分析報告 前瞻》顯示，2011年年末，我國中小企業貸款余額為21.77萬億元，佔全國銀行金融機構貸款余額的39.73%，占企業貸款余額的60.63%。而從我國中小企業的發展規模來看，目前我國中小企業數量為5000多萬家，中小企業總數已佔全國企業總數的99%以上，其創造的最終產品和服務價值相當於國內生產總值的60%左右，提供了近70%的進出口貿易額，提供了全國80%的城鎮就業崗位。
以其對國內生產總值的貢獻率來看，前瞻產業研究院金融行業研究小組認為，正常情況下，中小企業貸款額度占我國整體貸款額度應該與其創造的國內生產總值比例相當，但數據顯示，前者明顯小於後者，中小企業獲得的信貸支持力度遠遠無法滿足其發展需要，市場存在旺盛的潛在需求。
其次，據前瞻產業研究院《中國供應鏈金融市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，以中小企業為主的民營企業中，真正不缺乏資金的僅佔12%，資金匱乏的中小企業則佔到80%，其中嚴重缺乏者為20%。這也再次證明了我國中小企業對資金需求量非常龐大。
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深鐵路(601333)公布公司2010年度三季度業績報告,報告顯示,1~9
月份營業收入98.78億元, 同比增長9.54%;營業利潤16.18億元,同比增長28.31%;歸
屬於母公司的凈利潤12.41億元, 同比增長23.16%;每股收益0.175元.其中,7~9月份
營業收入35.69億元, 同比增長12.94%;營業利潤7.30億元,同比增長39.80%;歸屬於
母公司的凈利潤5.50億元,同比增長31.96%;每股收益0.078元.
公司董事會秘書郭向東表示:"截止報告期,受益於宏觀經濟的持續向好,京廣鐵
路武漢至廣州區間貨運運能的逐步釋放, 上海世博會召開以及廣深城際列車從2010
年6月18日起票價上調等有利因素影響,公司今年主要服務區域內客貨運輸業務穩步
增長, 營業收入實現穩健增加."另外,郭向東還表示:"增收的同時,公司通過以利率
較低的中期票據替換利率較高的銀行借款,合理調整財務結構,使財務費用得以有效
控制,實現同比減少近34%."
作為國內唯一一家在上海,香港和紐約三地上市的鐵路運輸公司,廣深鐵路一直
致力於為廣大旅客貨主提供優質的鐵路運輸服務. 從 1994 年開通國內第一條准高
速鐵路到 2007 年開始運營"和諧號"動車組, 從增建廣深間第四線鐵路到收購廣州
至坪石段鐵路運營資產, 從廣深城際鐵路公交化運營到推出廣深鐵路電子化客票和
"金融IC卡", "快通卡",廣深鐵路為旅客貨主在運輸服務體驗的速度,規模和便捷方
面不斷創新.廣深城際公交化鐵路,更是讓重陽節前後再現港人返鄉潮.有數據顯示,
10月16日和17日, 廣深城際公交化動車組列車和廣九直通車分別運送旅客26.1萬人
和2.4萬人,分別同比增長16.2%和20%.
據悉, 在CEPA和粵港合作框架協議相繼簽訂後,粵港融合呈現日益加速態勢.鐵
路上市公司具備經營穩定,現金流充裕和較高防禦性的特徵.而廣深鐵路地處經濟發
達的珠江三角洲腹地,占據明顯的地理優勢,加上公司資產規模與運輸能力的大幅擴
張,因此,廣深城際鐵路自然成為促進粵港兩地和珠三角融合的橋梁和紐帶.
"廣深鐵路剛剛開通時,日均客流僅3萬人,但是隨著珠三角交通網路的便捷及經
濟的發展,日均客流達到了10萬人,在今年10月1日單日客流量為20.5萬人,創歷史最
高記錄."郭向東說,"在2009年,廣深城際列車全年實現旅客發送量達3349萬人,較20
06年的2224.3萬大幅增長1124.7萬人,增幅達51%.如此大幅的增長,極大地促進了粵
港和珠三角一體化的進程."
回望過去,經過2005-2009年的建設,我國鐵路投資已經取得了十分驚人的成績,
未來我國將建設完成時速200公里以上,1.6萬~2萬公里的客運專線網路.在鐵路建設
的大周期中,鐵路建築行業,工程機械,鐵路車輛,水泥,電氣設備,鋼材等均會有不同
程度受益.大規模鐵路建設更是帶動了近年來上述行業景氣度的提升.而作為中國刺
激經濟四萬億元投資的一部分, 高速鐵路建設成為中國在全球金融危機背景下拉動
經濟增長的推手之一.高鐵時代的到來,從長遠來看對廣深鐵路來說是一個難得的機
會.高鐵的陸續建成將極大地提高中國鐵路客運運輸能力,促使中國鐵路客貨運輸資
源的有效整合. 這些變化一方面將極大地緩解長期以來鐵路客貨運輸供不應求的局
面, 另一方面鐵路不同層次客貨運輸網路的完善將加速人才,資金和物資的流動,特
別是粵港和珠三角區域,從而也為公司創造更多的客貨源.自2009年底武廣高速鐵路
開通運營以來,廣深鐵路的貨物發送及接運水平得到大幅提升,其原因就在於京廣鐵
路武漢至廣州區間的貨運運能得到較大程度的釋放. 待2012至2015年全國高鐵網路
的基本建成,中國貨運運輸能力和品質將大幅提升,相信公司必將從中受益.
廣深鐵路董事長徐嘯明表示,未來幾年,公司將抓住大規模鐵路建設的歷史性機
遇,適應鐵路體制改革的政策導向,以持續擴充運輸能力,高效整合資源,提高服務質
量為工作重點, 持續推進管理創新,服務創新和技術創新,實現公司"做大做強"的發
展目標.公司將做好廣深線客運市場調研,爭取將平湖,新塘增設為廣深城際停靠點,
進一步完善廣深城際"公交化"方案, 且繼續加強增開國內長途車可行性方案的研究
工作;抓住京廣鐵路武漢至廣州區間運能釋放的有利時機, 加強貨運營銷,爭取提供
更多直達貨運列車.增收的同時, 進一步加大節支力度,優化勞動用工和壓縮間接管
理費用,持續提高公司管理能力,促進公司的長期穩健發展.
⑥ 中國銀行這股票怎麼樣
我從不懷疑通過購買港股或滬市股票來投資一兩家中國大銀行，是非常穩妥的投資策略。實際上這樣的投資折射出來的，是關於本世紀投資的一個大熱點：一個龐大而又生機勃勃的中國中產階級的登場。在我看來，問題不是投不投，而是何時投。
早在2011年3月的時候，我曾收到一位亞洲經紀人發來的投資報告，建議「買入」那些在港上市的中國銀行股，包括中國工商銀行、中國建設銀行等等。據她估計，這些股票在當時的平均市盈率為8.3倍。
27個月後的今天，這些大銀行的利潤已經增長了約30%，但它們在香港股市上的價格卻比那位經紀人給我寫信的時候低了很多。當時工商銀行的股價是6.2港幣，作者寫下這篇專欄時是4.7港幣；建設銀行股票也比11年3月低了25%，只有5.25港幣。
如果說中國銀行股在2011年算便宜的話，現在它們就更便宜了。當時讀那份投資建議，我的第一想法是，雖然與盈利能力和增長性相比，這些銀行股看上去很便宜，但市場對銀行業的負面情緒以及對長期以來中國經濟可能放緩的擔憂，會導致這些股票跌得更低；如果進行「抄底」，估計仍要虧很多錢，結果證明，我是對的。
但現在我會問，這些銀行到底會便宜到什麼地步？資產全球排名第一的中國工商銀行，擁有巨大市場份額，是中國經濟增長的首要指標，2013年的股票市盈率為5。前不久，剛剛派發凈利潤的30%作為股票分紅。如果我今天買入它的股票，由股息帶給我的稅前收益率大約能達到6%。而這家銀行很可能繼續保持至少15%的年收益增長，這意味著我的分紅收益將以同樣速度增長。這樣的業績將同時帶來股價的上升，所以，今天買入中國工商銀行的股票將是非常不錯的投資決策。
然而，冒險嘗試之前，我必須確認股價是否真的觸底了。這些中資銀行股為什麼這么便宜？它們還會再跌么？便宜的直接原因看上去是6月份的「錢荒」事件，導致了投資者對市場前景的不確定。6月底，銀行間拆借利率劇烈動盪，上海的隔夜回購利率甚至一度攀升至30%。
一直以來，中國央行會在市場緊張時注入流動性，但這次它沒有。這種出乎市場預期之外的政策變動在銀行和坊間製造了一次輕微的恐慌，並反映到了股市中。6月24日，滬指下跌5.13%至2009年8月以來的最低點。
央行會出手救市么？突然之間，銀行們開始握緊手裡面的錢，害怕那些資產狀況不夠透明的金融機構只借不還。一兩天之後，央行宣布它將支持那些信譽良好的機構，並重新向市場補充流動性，恐慌得以平息，利率回落。
這對於中國金融體系，尤其那些體系內最強大的玩家——大型銀行來說，應該算是積極之舉。2009年起長期的財政和貨幣擴張給中國經濟造成了一些泡沫，這些泡沫必須被擠掉，又不能傷害到整個經濟。這樣的短促震懾或許是一種正確的途徑。
但是如果經濟結構已經在調整的軌道上，在事情變好之前能變得多糟？中國的銀行是否強大到足夠抵禦更艱難的金融環境？
我查閱了中國三大行工商銀行、建設銀行和中國銀行2012年的審計財務報告，將之和2007年（金融危機爆發前）的情況以及匯豐銀行2012年的報告作了比較。結果發現，從現金和即時流動性資產方面，中國各大銀行的狀況非常良好，因為中國央行規定存款准備金率為20%。
2012年末的時候，工商銀行以現金或央行准備金的形式持有23%的客戶存款，建設銀行為22%，中國銀行為30%，而在同樣的項目上，匯豐銀行只有14%。這意味著一旦出現嚴重的流動性問題，中國的各大行有大量的現金儲備作為緩沖。盡管三大銀行的貸款業務在2007到2012年間增長超過兩倍，但高收益確保了它們有充足的利潤來保持投資者收益與資產成比例。2012年，在資產負債表上的數字迅速增長的前提下，三大銀行所有者收益占總資產的比率保持在6.4%-6.8%，匯豐銀行是6.8%。
一些分析師認為，很多發生在2009-2010年的經濟刺激周期的貸款最終會成為壞帳。如果被他們言中，又會怎樣？從2007到2012年間，工商銀行的貸款看上去增加了4.6萬億元，總額達到8.6萬億，相比之下，它在2012年12月時的股本基數為1.1萬元。這意味著今天只要12%的貸款成為壞賬，就能導致工行破產，這有多大可能？
中國國際金融有限公司首席策略師黃海洲稱，「三年內金融危機的發生是不可避免的」，中國要面對是一種「可控的小規模危機」。他指的可能是很多非官方的金融機構的破產和關閉。這些民間金融機構在2009-2011年間迅速催生。鑒於政府決不會採取任何可能威脅到經濟增長的措施，在官方體系之外建立金融機構來為地方政府和企業提供資金的做法已變得越來越常見。
對中資銀行真正的威脅就在於這些監管體系之外的機構，官方和民間的金融部門彼此交織到底到了什麼地步，即使對政府來說，都尚未摸清楚。
如果一些大的影子銀行開始倒閉，連鎖反應會有多糟，我們無從得知。金融危機的根源無一例外是信貸擴張。歷史的經驗一再告訴我們，從金融危機中迅速恢復取