Ⅰ 有了解中联重科的吗 请进来看下 谢谢啦
长沙中联重工科技发展股份有限公司创建于1992年，是在原长沙建设机械研究院基础上孵化出来的新型高科技上市公司，中国工程机械装备制造龙头企业，全国首批103家创新型试点企业之一。公司注册资本19.71亿元，主要从事建筑工程、能源工程、交通工程等国家重点基础设施建设工程所需重大高新技术装备的研发制造，其混凝土机械产销量居全球市场第一，中大型塔式起重机市场占有率居全国第1，环卫机械市场占有率居全国第1，工程起重机市场占有率全国第2位，而且，是全球产业链最为齐全的工程机械企业[1]。在中国机械工业企业管理协会主办的2009年中国机械500强评选中，中联重科排在第34位，比2008年上升了6位，位列湖南省机械企业第一[2]。2008年公司年产值、销售收入达到243亿元，员工20000多人。
最新财务指标
主要指标(元) 10-06-30 每股收益 1.1767 每股净资产 7.3321 每股资本公积金 2.6451 每股未分配利润 3.2811 净资产收益率(%) 15.2400
生产经营基地
中联重科在国内的生产经营基地跨湖南长沙、常德、益阳、上海、陕西以及意大利米兰等地，现已形成十一大产业园区：中联科技园、麓谷工业园、泉塘工业园、常德灌溪工业园、望城工业园、益阳沅江工业园、上海松江工业园、陕西华阴工业园、意大利CIFA工业园等，总面积近300万平方米。拥有国际一流的超大型钢结构厂房、现代化的加工设备和自动化生产线，拥有覆盖全国、延伸海外的完备的销售网络，强大的服务体系。公司质量、环境和职业健康安全一体化管理体系获得德国莱茵TÜV认证，在国内建筑机械行业率先按照欧盟标准推行产品CE认证，并获得俄罗斯GOST认证、韩国安全认证。
增长速度
中联重科自成立以来以每年平均60%以上的增长速度发展，生产具有完全自主知识产权的13大系列、450多个品种的主导产品、产品类别超过同行业任何一家国际知名企业，“中联”商标被认定“中国驰名商标”，多个系列产品获为中国免检产品、中国名牌产品称号，畅销包含港澳地区的国内市场，并远销海外，深受用户青睐。中联重科在2008年全球工程机械排名第17位；全国工程机械行业利润排名第一位，上海、深圳上市公司综合绩效排名前列；进入“中国企业500强”，“中国机械工业50强”；连续多年被评为“最具成长性”企业、最具影响力企业、全国用户满意企业；被评为中国机械工业现代化管理进步示范企业；获得全国五一劳动奖状、中国自主创新能力十强、中国最具影响力品牌等奖项和荣誉。
技术
中联重科继承了长沙建设机械研究院的技术优势，建有国家级技术中心，是中国工程机械协会8个专业分会会长及秘书长单位，混凝土机械标准化分技术委员会秘书处单位。科研和技术攻关力量十分雄厚，设计、试验手段先进。先后完成重大科研课题670多项，负责制（修）订国家行业标准300多项，目前是187项有效标准的制、修订归口单位，行业技术覆盖率75%以上。中联重科先后完成了90多项国家“九五”、“十五”、 “863”等国家重大装备开发、科技攻关课题和专项，被科技部确定为“十一五”三项国家科技支撑计划的承担单位。是国际标准化组织ISO投票P成员单位(ParticipatingMember)，每年销售收入的40%左右来自于新品开发。
产品系列
全球经济一体化的趋势下，中联重科以产品系列分类，形成混凝土机械、工程起重机械、城市环卫机械、建筑起重机械、路面施工养护机械、基础施工机械、土方机械、专用车辆、液压元器件、工程机械薄板覆盖件、消防设备、电梯产品、专用车桥等多个专业分、子公司，正在构建一个国际工程机械的精品集合，打造一个国际化的工程机械产业集群。
成就
中联重科由“科技产业化”到“产业科技化”的发展思路和模式，被国家科技部两任部长朱丽兰、徐冠华评价为：科研院所改革的成功样板，国有企业改革的成功典范，为传统产业领域院所和企业的改革提供了新的成功经验和深刻启示。
编辑本段发展简史
1992 年 9 月 28 日，中联重科的前身——长沙中联建设机械产业公司成立。 2000 年，中联重工科技发展股份有限公司（中联重科，代码 000157 ） A 股股票在深交所隆重上市。 2001 年，中联重科正式收购英国保路捷公司，这是中国入世后国内企业首次成功并购国际知名企业。 2002 年，中联重科承债式收购湖南机床厂，由此开启企业间重组并购的“中联模式”。 2003 年，长沙建机院、中联重科、浦沅集团、浦沅工程机械有限公司实现四方重组并购。行业内两大强势品牌——“中联”、“浦沅”携手并进，融合发展。 2004 年，中联重科入选深证 100 指数成份股。 同年7月，中联重科以 30.54 亿元的品牌价值名列“中国 500 最具价值品牌”排行榜第 200 位。 2007年3月，中联重科出资4亿多元，采取一揽子收购模式，把一直在上市公司体外循环的土地、设备、建筑物、长沙市商业银行股权和中旺实业、中宸钢品制造工程、特力液压经营性资产、常德武陵结构厂、浦沅工程机械总厂上海分厂、浦沅集团专用车辆分公司等经营性资产，纳入麾下，实现集团整体上市。 2008年3月，中联重科重组并购陕西新黄工，标志着公司正式进军土方机械产品领域。 2008年04月，中联重科将湖南汽车车桥厂改制重组为公司控股子公司。 2008年6月，中联重科携手弘毅投资、高盛公司和曼达林基金，以1.626亿欧元，收购世界三大混凝土机械制造商之一意大利CIFA公司60％的股权，弘毅投资、高盛公司和曼达林基金出资1.084亿欧元，占CIFA另外40%的股权[3]。 中联重科2009年度业绩预告公告。2009年度，受益于市场需求增加，主营产品协同效应显著，公司销售收入较2008年同期有较大幅度提升，净利润达到23.55亿元～26.68亿元，同比增长50%～70%，基本每股收益约1.40元～1.59元，同比增长约35.92%～54.37%（基本每股收益2008年按总股本152,100万股计算，2009年按总股本167,310万股计算）。 2月5日，从长沙高新区2010年经济工作暨2009年度企业总结表彰大会上传来喜讯，中联重科获“税收先进企业、发明专利实施奖、自主品牌奖、企业标准化奖、国家级技术创新平台奖、优秀青年人才引进工作先进单位”等6个奖项；詹纯新董事长荣获“自主创新效益贡献奖”；王春阳、万钧、何文进等公司高管荣获“优秀企业家”，何文进同时荣获“优秀海外高层次人才”；刘志军、银友国、曾杨等获“优秀科技人才”荣誉。 据悉，长沙高新区“一区四园”2009年共完成技工贸总收入1500亿元，其中岳麓山高科技园完成总收入752亿元，均增长20%。以中联重科为核心的工程机械产业集群强劲发展，有效带动了高新区产值的快速增长。 2010年2月，中联重科面向包括中国建银投资有限责任公司、弘毅投资产业一期基金在内的9名股东非公开发行2.98亿股，发行价为18.70元/股，募集资金总额55.7亿元，公司总股本增加为19.71亿股[4]。
编辑本段品牌核心理念
思想构筑未来
2009年4月10日，中联重科正式推出公司品牌核心理念——“思想构筑未来”。同时由著名导演孙周围绕这一核心理念执导的中联重科电视广告片将于4月11日起在凤凰卫视中文台每周六上午10：05-10：55、周日21：40-22：30的《我的中国心》栏目具名播出。
不张扬的企业形象
运营稳健的中联重科，在公众面前始终保持着不张扬的企业形象，在品牌传播方面更是尤显低调、内敛。经济危机肆虐、行业景气度尚未触底回升，中联重科逆势推出全新的包装形象，对“思想构筑未来”的解读，一时吸引了公众关注的目光。
编辑本段国际化
CIFA供应链中国基地建成投产
2009年12月17日下午，CIFA供应链中国基地在中联重科麓谷工业园正式建成投产。CIFA将其80年经验的供应链体系根植于中国，“原汁原味”的欧洲品质混凝土机械产品将有更多的机会投身于高速发展的中国基础设施建设，此举标志着中联重科继收购意大利CIFA实施国际化战略以来，双方协同整合再结硕果，中联重科国际化进程再迈坚实一步。
全面优化CIFA的全球供应链体系
经统计，2009年以来，中国工程机械市场已超过全球市场的35%，产能也已占据了世界的25%以上，但关键零部件的发展滞后制约着我国工程机械行业向强国行列迈进。中联重科高级总裁、混凝土机械国际公司总经理张建国先生表示，作为全球工程机械一流品牌的意大利CIFA，拥有行业领先的技术水平及制造工艺，CIFA中国基地的建立，将全面优化CIFA的全球供应链体系，降低全球采购与运营成本，提升CIFA产品的全球竞争能力，并实现CIFA先进工艺制造技术向中国的输出。CIFA中国基地将移植CIFA在欧洲的全套生产工艺，完全按照CIFA的质量标准进行零部件的试制、生产、检测，并在中国范围内甄选优秀的供应商合作，实现CIFA零部件的中国化制造。在此基础上，一方面，实现CIFA产品的中国生产，提高CIFA产品在中国市场的性价比；另一方面，将中国制造的零部件融入CIFA的全球供应链体系，大幅提升客户价值。
价值
在CIFA供应链中国基地投产仪式现场，CIFA研发技术总监DavideCipolla对CIFA中国基地进行了详细的实地讲解。中联重科麓谷园区内的CIFA基地将由意大利团队直接管理，沿用整套CIFA意大利工厂管理模式，在对欧洲供应零部件的同时，对CIFA产品进行适应性提升，以更进一步满足中国市场高端用户的个性化需求，并为中国市场用户提供最为专业的检测、维修以及便捷的配件支持。中联重科强大的售后服务平台也将为CIFA国内用户创造更大附加价值。 Davide还表示，未来，中国基地制造的零部件，将在意大利本土工厂组装，以满足欧洲及全球市场，从而实现全球范围内的市场资源整合、优势互补。 同时，中联重科将以CIFA供应链作为模板与标准，消化吸收来自欧洲的先进的研发、制造、管理经验，逐步向中联重科产品链渗透、延伸，着力提升自身产品技术及制造装配工艺水平，最终实现中联重科的跨越式提升。 据了解，中联重科与CIFA协同效应显著，在全球经济低迷的2009年，CIFA仍然取得了令人振奋的业绩，主要指标远远超过国际同行。中联重科混凝土机械国际公司副总经理StefanoMarcon先生指出，此次CIFA供应链中国基地顺利投产，是双方更深层次的融合与协同。CIFA产品也将借助这个平台，全面服务于中国的施工与建设，中国客户能够全无后顾之忧地享受CIFA高端产品所带来的快乐和价值，真正体验与世界零距离的高端品质和服务。
编辑本段技术创新
作为从国家科研院所改制而来的企业，中联重科力求在制约公司和行业技术发展的难题上获得突破，探索和引领新技术在工程机械上的应用。通过持续不断的技术创新，公司平均每3天就有一项新产品诞生，年申请专利200多项。
代表性新产品
2009年4月成功研发出国内首台六节臂50米泵车，之后又相继研发出52米、54米、56米六节臂泵车，创造了国内臂架最齐全的六节臂系列泵车[5]。
所获荣誉
近年来，公司因技术创新方面所取得的成果，获得如下荣誉： 1、2009年12月3日，中联重科被国家知识产权局确定为第四批全国企事业知识产权试点单位。 2、2009年11月7日，在天津召开的第三届中国产学研合作（滨海）高峰论坛暨2009中国产学研合作促进会年会上，中联重科荣获首届“中国产学研合作创新奖”。 3、在2009 年9 月21 日至23日在北京举办的2009年度国际电工委员会机械安全电工方面技术委员会IEC/TC44 年会上，中联重科代表中国代表团向大会提交了《混凝土机械电控系统安全》国际标准提案并获得采纳，这标志着我国工业机械电气系统国际标准化工作取得历史性突破。
编辑本段企业远景——打造国际化的工程机械产业集群
信心
在经济全球化浪潮扑面而来的 21世纪，中联重科通过技术、市场和资本的纽带，联结行业内骨干企业，整合资源、优化配置，大规模、高起点地推进和振兴中国机械装备行业的科技进步。积极培育以高新技术为优势特征的核心竞争能力，全面改造传统工程机械产业，全面提升中国工程机械行业的整体实力，最终形成中国工程机械行业的龙头企业、强势品牌。
国际合作
同时，通过国际合作，实现企业技术、市场和资本与国际先进水平的全面接轨，建设具有国际竞争力的世界级企业，不仅总量进入全球前5的位置，而且，50%以上的产品和销售均是非中国市场。
Ⅱ 历届铁道部部长是谁
铁道部历任部长
滕代远（1949年10月至1965年1月）
吕正操（1965年1月至1970年撤销）
苏静（军管会主任 1967年4月至1968年7月）
万里（1975年1月至1976年12月）
段君毅（1976年12月至1978年10月）
郭维城（1978年10月至1981年9月）
刘建章（1981年9月至1982年5月）
陈璞如（1982年5月至1985年6月）
丁关根（1985年6月至1988年1月）
李森茂（1988年1月至1992年4月）
韩杼滨（1992年4月至1998年3月）
傅志寰（1998年3月至2003年3月）
刘志军（2003年3月至2011年2月)
盛光祖 (2011年2月至2013年3月铁道部撤)
历任副部长
吕正操（1949年10月至1965年1月）
武竟天（1949年10月至1965年1月）
石志仁（1949年10月至1966年5月）
王世泰（1952年8月至1954年11月）
郭洪涛（1952年8月至1954年10月）
赵健民（1952年12月至1955年1月）
陆平（1954年11月至1957年10月）
刘建章（1954年11月至1966年5月，1975年1月至1981年9月）
余光生（1955年1月至1966年5月）
郭鲁（1959年8月至1966年5月，1975年1月至1976年10月）
汪菊潜（1959年8月至1966年5月）
苏杰（1960年12月至1966年5月，1975年1月至1979年1月）
钱应麟（1960年12月至1966年5月）
彭敏（1965年1月至1966年5月，1975年1月至10月）
邓存伦（1975年1月至1982年4月）
李新（1975年1月至1979年1月）
黎光（1975年1月至1979年4月）
王效斌（1975年1月至1982年4月）
廖诗权（1975年1月至1982年4月）
吴冶山（1975年1月至1982年4月）
赵文普（1975年1月至1982年4月）
郭维城（1977年4月至1978年10月）
李颉伯（1979年8月至1982年4月）
布克（1979年8月至1982年4月）
耿振林（1979年8月至1982年4月）
李震（1979年8月至1982年4月）
刘白涛（1979年8月至1982年4月）
酆炳军（1981年7月至1982年4月）
韩力平（1981年7月至1982年4月）
李克非（1981年7月至1984年12月）
刘平田（1981年7月至1982年4月）
李森茂（1982年4月至1988年4月）
李轩（1982年4月至1984年12月）
张辛泰（1982年12至1990年9月）
尚志功（1983年6月至1987年7月）
石希玉（1983年12月至1986年3月，1989年12月至1993年5月）
孙永福（1984年12月至1998年3月）
罗云光（1986年5月至1990年3月）
屠由瑞（1988年6月至1994年1月）
傅志寰（1991年1月至1998年3月）
国林(1993年5月至1996年8月)
蔡庆华(1996年2月至2003年7月)
刘志军(1996年8月至2003年3月）
孙永福（1998年3月至2006年9月）
王兆成（2001年至2004年）
彭开宙（2001年11月任
胡亚东（2003年7月任
陆东福（2003年7月任
卢春房（2005年3月任
王志国（2006年9月任
详细可点击查看
http://www.360doc.com/content/13/0313/15/173246_271260868.shtml
Ⅲ 铁道部部长现在是谁
刘志军
Ⅳ 本周国内重要新闻
兰州16岁初中生网上发帖被抓。