gm股票价格

① NasdaqGM 我知道前面是纳斯达克的意思，但是后面GM是什么意思

纳斯达克股票市场共分有三个独立市场，NasdaqGM为纳斯达克全球市场，作为纳斯达克最大而且交易最活跃的股票市场，纳斯达克全球市场有近4400只股票挂牌。要想在纳斯达克全国市场折算，这家公司必须满足严格的财务、资本额和共同管理等指标。在纳斯达克全球市场中有一些世界上最大和最知名的公司。
NasdaqGS为纳斯达克全球精选市场，其标准在财务和流通性方面的要求高于世界上任何其他市场，列入纳斯达克精选市场是优质公司成就与身份的体现。
最后是纳斯达克资本市场（即原来的“纳斯达克小额资本市场”），专为成长期的公司提供的市场，纳斯达克小资本额市场有1700多只股票挂牌。作为小型资本额等级的纳斯达克上市标准中，财务指标要求没有全球市场上市标准那样严格，但他们共同管理的标准是一样的。当小资本额公司发展稳定后，他们通常会提升至纳斯达克全球市场。

② stop order，limit order和stop-limit order的区别

区别：

1、止损单(stop order)：这是一种当买方出价或卖方要价抵达预定价位时自动清仓的指令。

范例: 张先生买了100股康百克(CPQ)公司的股票当其股票价格在美金$25元。由於担心股票价钱一但下跌会为他带来极大的损失。於是他决定当股票价钱下降到美金$20元时，便实行〝截住委托指令〞，把手中原有的100股康百克(CPQ)股票给卖出。

2、限价停损单 ( stop-limit order )：此种委托单结合了限价买单 ( Buy Limit Order ) 以及限价卖单 ( Sell Limit Order ) 二种形式。当股票达到一特定价格时，限价停损委托单便被使用。

范例: 假设说李阿姨今天下的是一张卖100股通用汽车(GM)公司股票的订单当其股票价格在美金$50元。只要这家公司的股票达到美金$50元或以上时，这张订单将会执行。

3、限价定单（limit orde）：是按客户确定的价格或履约时间的价格进行外汇合同买卖的定单。它是外汇交易定单中第二类经常使用的定单，它规定了买者愿意买的最高价格或卖者愿意卖的最低价格。

范例: 马大叔放空1000股雅虎(YHOO)公司的股票当其股票价格在美金$100元。然後下了一张美金$114元限价停损买订单 。如果股票达到美金$114元或高於美金$114元，这张订单便发生效用并且转变为以美金$114元的限价买单。

(2)gm股票价格扩展阅读：

另外，还有挂单交易中的sell limit和sell stop。

二者区别如下：

1、交易类型

Sell limit 是卖出的限价单。

Sell stop 是卖出的止损单。

2、价格不同

sell stop 当前市场价格水平高于挂单交易设定的价格。

sell limit 当前市场价格水平必须低于挂单交易设定的价格。

3、做空位置

sell stop是限价之下做空。

sell limit是限价之上做空。

4、应用

sell limit通常用于接近上档支持位时卖单。

sell stop通常用于接近下档支持位时卖单。

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④ 道琼斯工业平均指数(％) 是什么意思 是这么算的

道琼斯工业平均指数

道琼斯工业平均指数（Dow Jones Instrial Average，DJIA，简称“道指”）是由华尔街日报和道琼斯公司创建者查尔斯·道创造的几种股票市场指数之一。他把这个指数作为测量美国股票市场上工业构成的发展。“道指”是最悠久的美国市场指数之一。

时至今日，平均指数包括美国30间最大和最知名的上市公司。名称中的“工业”更多的是来自历史，现在的30间构成企业里大部分与重工业无关。由于补偿股票分割和其它的调整的效果，它当前只是加权平均数，并不代表成分股价值的平均数。

历史

“道指”首次在1896年5月26日公布，它象征着美国工业中最重要的12种股票的平均数。至今为止，在这12种成份股中，只有通用电气仍然留在指数中。其余11种为（以下按公司英文名顺序排列）：

* 美国棉花油制造公司，Bestfoods的前身，现为联合利华的一部份
* 美国糖类公司，现为Amstar Holdings
* 美国烟草公司，在1911年破产
* 芝加哥燃气公司，在1897年被Peoples Gas Light & Coke Co.收购（现为人民能源公司）
* Distilling & Cattle Feeding Company，现为Millennium Chemicals
* Laclede Gas Light Company，仍以The Laclede Group之名运作
* National Lead Company，现为NL Instries
* 北美公司，在1940年代破产
* 田纳西煤、铁与铁路公司，在1907年被美国钢铁收购
* 美国皮草公司，1952年解散
* 美国橡胶公司，1967年改名为Uniroyal，1990年被米其林收购

当它首次被公布时，指数是40.94点。它被当作平均指数来计算，首先加上所有成份股的价格，再除以股票的数目。1916年，道指中的股票数目增加到20种，最后在1928年增加到30种。到了1972年11月14日，平均指数首次超过1000点（1003.16点）。

1980年代后，特别是1990年代，可以看到平均指数出现非常迅速的增长。1995年11月21日，它首次超过5000点（5023.55点）。到1999年3月29日，“道指”收盘达到了10006.78点，首次超过了10000点大关。仅仅一个月后的5月3日，它收盘时达到11014.70点，首次超过11000点。“道指”在2000年1月14日达到11722,98点，创造了最高点的纪录。但到2002年中期，它回到1998年的8000点水平。在2002年10月9日，道指掉到7286,27点的低点，它是自从1997年10月以来的收盘最低点。但是，在2003年底，道指回到了10000点水平。（参见道琼斯工业平均指数收市里程碑）

“道指”最大单日百分比跌幅发生在1987年的“黑色星期一”，当时平均指数下跌了22.6%。最大单日点数跌幅发生在2001年9月17日，是九一一袭击事件后的首日开市，当时“道指”下跌684.81点，同比下跌7.1%。在当周的周末收市，道指总共下跌1369.70点，同比下跌14.3%。

批评

有些人批评“道指”，因为它是价格加权平均数，这使得高价股比低价股在平均指数中更有影响力。这会产生误导的结果，如低价股$1美元的增长可以轻易被高价股$1美元的下跌所抵消，即使低价股相对百分比增幅非常大。此外，平均指数中只包括了30种股票也引起了额外的批评，因为“道指”被广泛地作为总体市场成绩的指标。因为这些原因，标准普尔500成为更广泛报价，且更常作为更实在的广泛市场成绩指标。

构成方式

“道指”的个体成份偶尔由于市场环境的理由而改变，它们由《华尔街日报》的编辑所选择。当其中的公司被取代，将调整个体偏重，使平均指数不受公司更换的直接影响。

1999年11月1日，雪佛龙、固特异轮胎和橡胶公司、西尔斯公司和美国联合碳化物从“道指”中删除，加入英特尔、微软、家得宝和西南贝尔公司。英特尔和微软成为首两间从纳斯达克调换到“道指”的公司。2004年4月8日，国际纸业、AT&T和伊士曼柯达公司被辉瑞制药、Verizon和美国国际集团代替。

道琼斯工业平均指数包括以下30家公司（以下按公司股票代号顺序排列）：

* 美国铝业公司 （铝） （股票代号：AA）
* 美国国际集团 （保险） （股票代号：AIG）
* 美国运通公司 （金融服务） （股票代号：AXP）
* 波音公司 （航空航天） （股票代号：BA）
* 花旗集团 （金融服务） （股票代号：C）
* 卡特彼勒公司 （重型机械） （股票代号：CAT）
* 杜邦公司 （化工） （股票代号：DD）
* 迪士尼 （娱乐业） （股票代号：DIS）
* 通用电气公司 （电子、金融服务） （股票代号：GE）
* 通用汽车 （汽车） （股票代号：GM）
* 家得宝公司 （零售、家居改善） （股票代号：HD）
* 霍尼韦尔国际公司 （电子） （股票代号：HON）
* 惠普公司 （电脑硬件、打印机） （股票代号：HPQ）
* 国际商用机器公司 （硬件、软件和服务） （股票代号：IBM）
* 英特尔 （微处理器） （股票代号：INTC）
* 强生制药有限公司 （制药） （股票代号：JNJ）
* 摩根大通公司 （金融服务） （股票代号：JPM）
* 可口可乐公司 （饮料） （股票代号：KO）
* 麦当劳 （快餐、特许经营） （股票代号：MCD）
* 3M公司 （原料、电子） （股票代号 MMM）
* 阿尔特里亚集团 （前身为“菲利普·莫里斯公司”） （食品、饮料、烟草） （股票代号：MO）
* 默克制药公司 （制药） （股票代号：MRK）
* 微软 （软件） （股票代号：MSFT）
* 辉瑞制药有限公司 （制药） （股票代号：PFE）
* 宝洁公司 （家庭用品、制药） （股票代号：PG）
* 西南贝尔公司 （电讯） （股票代号：SBC）
* 联合科技公司 （航空、防御） （股票代号：UTX）
* Verizon （电讯） （股票代号：VZ）
* 沃尔玛 （零售业） （股票代号：WMT）
* 埃克森美孚公司 （石油） （股票代号：XOM）

⑤ GM汽车的历史

1908年威廉·C·杜兰特创立了通用汽车公司，最初拥有别克一个品牌，同年晚些时候又得到了奥斯摩比(Oldsmobile)。 1920到30年代，通用买下公共汽车公司Yellow Coach的全部产权。帮助其建立了长途巴士线路，取代了城市间的铁路运输。又通过成立子公司来买断有轨电车，进而用公共汽车取代之。1930年，通用又买下了 Electro-Motive Corporation城市轨道交通公司，及其发动机供应商Winton Engine，合并并改名为通用汽车电动车事业部。在随后的20年里以柴油为动橡仔力的机动车和火车基本上都是由通用制造的，更大程度上替换了美国铁路上的其它形式的机车。

1923年通用汽车著名新任总裁Alfred P. Sloan规划出通用汽车的品牌策略，以凯迪拉克为订价最高的品牌，此品牌策略基本上延续至今日，并采用分期付款、每年推出新车型等策略，1926年迫使福特汽车也采用同策略推出新车色新车款，1927年通用汽车市占率达到45%，福特汽车剩15%，福特因此放弃畅销的T型车改推出A型车。Sloan也奠定通用汽车的管理制度并重视财务绩效。

二十世纪上半期通用汽车的著名设计师Harley J. Earl(通用汽车负责汽车设计的副总裁)奠定美国汽车的气派梦幻风格，1939年设计的圆滑流线型Buick(别克) Y-Job是全球第一款概念车，1948年设计的凯迪拉克车尾大型鳍状尾翼有空气导流功能又十分梦幻，带动当时各车厂的流行，也成为美国大车的形象特色。

1955年12月31日，通用汽车成为美国历史上第一个纳税超过10亿的公司。

通用汽车曾是美国历史上最大的公司，可以用GDP来衡量它的财政收入。1950年代，通用汽车总裁查尔斯·E·威尔逊宣称：对通用好就是对美国好；通用汽车许多高层经理主管是由基层开始做起，如1980年代的集团董事长Roger Smith由会计出纳职位逐渐升迁至董事长兼CEO。那时，通用汽车是世界上雇员最多的公司之一，只有苏联国有工业有更多雇员。1998年6月5日，通用汽车位于密歇根州的弗林特的工厂发生工人罢工，并迅速蔓延到其它的5个装配工厂，持续了7个星期之久。

2004年因为通用汽车与福特汽车、克莱斯勒汽车一样一直给予员工极好的终身退休金与高额度医疗给付，在退休员工人数愈来愈多，高利润休旅车与卡车因油价高涨而销售衰退之下，穆迪公司将通用的债券等级评为只比垃圾债券高一级。一个显著因素是美国雇员不断上升的医疗费用，详信分析表明分摊到一辆车上是1800美元，这代表通用汽车帮员工和其眷属支付医疗费用的金额比购买钢铁的金额还高。2007年的巨额亏损主要是通用汽车决定将历年累积可以抵税，但抵税期限即将到期的亏损金额在2007年一口气全部提列在财报来抵税所致，并非一年内营业亏损三百多亿美元。
在2005年，通用汽车陆续把手上持有的富士重工股份全数卖给丰田汽车；而在2006年4月也正式宣布手滚把全数五十铃的股份出让并退出股东团，该等股
份也在同年11月由丰田汽车购入，也使丰田成为五十铃最大股东之一。而在2006年3月，通用宣布把铃木汽车的半数股份出让，2008年更把手上之铃木汽
车股份全数卖出，并退出股东团。
2008年11月，通用汽车公布该年第三季业绩，因油价短期内高涨并引发后续的金融海啸，造成美国汽车市场上原本销售成长最快的汽车种类SUV休旅车与卡车大幅衰退，美国车厂在SUV休旅车与卡车的市场占有率虽然一直大幅领先日本车厂梁薯汪，但是被高油价打击也因此最为严重，美国车厂高利润的休旅车与卡车销售量大幅减少，现金流出现严重告急，每月至少需要110亿美元营运，警告必须获美国联邦政府注资，否则有即时倒闭的危机。著名评级机构穆迪公司认为，由于债务过多，通用汽车破产机率有70%。[3][4]
2008年底美国政府通过纾困134亿美金给通用，但是在2009年3月31日前必须提出有获利能力的证明计划，否则将收回所有纳税人资金，通用决定裁员47000人和关闭五座美国本土的高成本工厂当成第一波削减成本计划，并拍卖总公司的诸多古董车和经典纪念车。并且抛弃土星(Saturn)、庞蒂克(Pontiac)、萨博(Saab)和悍马(Hummer)四个品牌。
2009年初全球经济持续恶化，1月新车销售量不如预期，连日本本田和丰田纷纷传出裁员停工和更换主管，通用股价2月20日在纽约下跌11.5%，以1.77美元收盘，跌到大萧条以来的最低水平。通用汽车欧洲及亚洲分公司纷纷传出资金困窘消息，除了瑞典的Saab子公司正式向法院申请重整，德国的Opel(欧宝) 汽车及韩国的Daewoo(大宇)汽车也分别表示需要纾困金援，显示GM财务正急速恶化。[5]
通用汽车于2009年6月1日根据破产法第十一章第363条的规定，向美国曼哈顿破产法庭申请破产保护。[6]计
划书显示，通用汽车的资产总值为822.9亿美元，负债1728.1亿美元。债权人数量超过10万家，包括债券持有人、工会和诸多汽车零部件供应商。最大
无担保债权人为威尔明顿信托公司（Wilmington Trust
Co），持有227.6亿美元通用债权，而美国汽车工人联合会持有205.6亿美元债务。
2009年8月19日通用汽车公司确认已经与柯尼赛格集团就出售萨博汽车公司100%股份签署了股份转让协议，但最终交易失败。12月中旬通用汽车公司将萨博品牌旗下部分资产售予中国BAIC（北京汽车控股）。
2010年1月通用汽车公司确认已经与世爵汽车就出售萨博汽车100%股份签署了股份转让协议，新公司Saab Spyker即将成立。11月1日通用汽车旗下品牌庞帝克(Pontiac)由于通用汽车与庞帝克经销商的合约到期，10月31日宣布正式倒闭。
2010年11月18日通用汽车成功在纽约证券交易所上市，发行4.78亿股普通股,每股33美元，集资157.7亿美元。如果承销商行使超额配售
权﹐增发7170万股﹐那么普通股的发售总额将达到181亿美元，8700万股法定可转换次级优先股，股票价值43.5亿美元，合共集资约231亿美元。
通用汽车在2011年度全球销售903万辆汽车，比2010年增加了7.6％，超越德国大众汽车的815万辆和日本丰田汽车的790万辆，重新夺回全球最大汽车制造商的地位。其中，通用在北美市场的销量达到290万辆，上升了11.4％，在欧洲的销量上涨了4.4％，在南美洲的销量增加了3.9％[7]。

2012年11月22日通用汽车旗下GM财务，同意以42亿美元(约327亿港元)购入Ally的欧洲及南美洲汽车融资业务。
Ally原为GM的汽车融资分支GMAC，但GM在2006年把业务的控制性权益售予私募基金Cerberus。2008年金融风暴后，GMAC被美国政
府提供170亿美元救助贷款，易名后续经营汽车融资业务。

2013年9月24日通用汽车公司将斥资约32亿美元，从全美汽车工人联合会(UAW)退休人员医疗保健信托基金VEBA中，回购1.2亿股优先股，每股作价27元。

⑥ 股票价格指数的计算方法

股票指数的计算

股票指数是反映不同时点上股价变动情况的相对指标。通常是将报告期的股票价格与定的基期价格相比，并将两者的比值乘以基期的指数值，即为该报告期的股票指数。股票指数的计算方法有三种：一是相对法，二是综合法，三是加权法。

(1)相对法

相对法又称平均法，就是先计算各样本股票指数。再加总求总的算术平均数。其计算公式为：

股票指数＝n个样本股票指数之和/n 英国的《经济学人》普通股票指数就使用这种计算法。

(2)综合法
综合法是先将样本股票的基期和报告期价格分别加总，然后相比求出股票指数。即：

股票指数＝报告期股价之和/基期股价之和

代入数字得：

股价指数＝(8＋12＋14＋18)/(5＋8＋10＋15) ＝ 52/38＝136.8%

即报告期的股价比基期上升了36.8%。

从平均法和综合法计算股票指数来看，两者都未考虑到由各种采样股票的发行量和交易量的不相同，而对整个股市股价的影响不一样等因素，因此，计算出来的指数亦不够准确。为使股票指数计算精确，则需要加入权数，这个权数可以是交易量，亦可以是发行量。

(3)加权法

加权股票指数是根据各期样本股票的相对重要性予以加权，其权数可以是成交股数、股票发行量等。按时间划分，权数可以是基期权数，也可以是报告期权数。以基期成交股数(或发行量)为权数的指数称为拉斯拜尔指数；以报告期成交股数(或发行量)为权数的指数称为派许指数。

拉斯拜尔指数偏重基期成交股数(或发行量)，而派许指数则偏重报告期的成交股数(或发行量)。目前世界上大多数股票指数都是派许指数。

世界上几种著名的股票指数

道·琼斯股票指数

道·琼斯股票指数是世界上历史最为悠久的股票指数，它的全称为股票价格平均数。它是在1884年由道·琼斯公司的创始人查理斯·道开始编制的。其最初的道·琼斯股票价格平均指数是根据11种具有代表性的铁路公司的股票，采用算术平均法进行计算编制而成，发表在查理斯·道自己编辑出版的《每日通讯》上。其计算公式为：

股票价格平均数＝入选股票的价格之和/入选股票的数量。自1897年起，道·琼斯股票价格平均指数开始分成工业与运输业两大类，其中工业股票价格平均指数包括12种股票，运输业平均指数则包括20种股票，并且开始在道·琼斯公司出版的《华尔街日报》上公布。在1929年，道·琼斯股票价格平均指数又增加了公用事业类股票，使其所包含的股票达到65种，并一直延续至今。

现在的道·琼斯股票价格平均指数是以1928年10月1日为基期，因为这一天收盘时的道·琼斯股票价格平均数恰好约为100美元，所以就将其定为基准日。而以后股票价格同基期相比计算出的百分数，就成为各期的投票价格指数，所以现在的股票指数普遍用点来做单位，而股票指数每一点的涨跌就是相对于基准日的涨跌百分数。

道·琼斯股票价格平均指数最初的计算方法是用简单算术平均法求得，当遇到股票的除权除息时，股票指数将发生不连续的现象。1928年后，道·琼斯股票价格平均数就改用新的计算方法，即在计点的股票除权或除息时采用连接技术，以保证股票指数的连续，从而使股票指数得到了完善，并逐渐推广到全世界。

目前，道·琼斯股票价格平均指数共分四组，第一组是工业股票价格平均指数。它由30种有代表性的大工商业公司的股票组成，且随经济发展而变大，大致可以反映美国整个工商业股票的价格水平，这也就是人们通常所引用的道·琼斯工业股票价格平均数。第二组是运输业股票价格平均指数。

它包括着20种有代表性的运输业公司的股票，即8家铁路运输公司、8家航空公司和 4家公路货运公司。第三组是公用事业股票价格平均指数，是由代表着美国公用事业的1 5家煤气公司和电力公司的股票所组成。第四组是平均价格综合指数。

它是综合前三组股票价格平均指数65种股票而得出的综合指数，这组综合指数虽然为优等股票提供了直接的股票市场状况，但现在通常引用的是第一组--工业股票价格平均指数。

道·琼斯股票价格平均指数是目前世界上影响最大、最有权威性的一种股票价格指数，原因之一是道·琼斯股票价格平均指数所选用的股票都是有代表性，这些股票的发行公司都是本行业具有重要影响的著名公司，其股票行情为世界股票市场所瞩目，各国投资者都极为重视。为了保持这一特点，道·琼斯公司对其编制的股票价格平均指数所选用的股票经常予以调整，用具有活力的更有代表性的公司股票替代那些失去代表性的公司股票。自1928年以来，仅用于计算道·琼斯工业股票价格平均指数的30种工商业公司股票，已有30次更换，几乎每两年就要有一个新公司的股票代替老公司的股票。原因之二是，公布道·琼斯股票价格平均指数的新闻载体--《华尔街日报》是世界金融界最有影响力的报纸。该报每天详尽报道其每个小时计算的采样股票平均指数、百分比变动率、每种采样股票的成交数额等，并注意对股票分股后的股票价格平均指数进行校正。在纽约证券交易营业时间里，每隔半小时公布一次道·琼斯股票价格平均指数。原因之三是，这一股票价格平均指数自编制以来从未间断，可以用来比较不同时期的股票行情和经济发展情况，成为反映美国股市行情变化最敏感的股票价格平均指数之一，是观察市场动态和从事股票投资的主要参考。当然，由于道·琼斯股票价格指数是一种成分股指数，它包括的公司仅占目前2500多家上市公司的极少部分，而且多是热门股票，且未将近年来发展迅速的服务性行业和金融业的公司包括在内，所以它的代表性也一直受到人们的质疑和批评。

标准·普尔股票价格指数

除了道·琼斯股票价格指数外，标准·普尔股票价格指数在美国也很有影响，它是美国最大的证券研究机构即标准·普尔公司编制的股票价格指数。该公司于1923年开始编制发表股票价格指数。最初采选了230种股票，编制两种股票价格指数。到1957年，这一股票价格指数的范围扩大到500种股票，分成95种组合。其中最重要的四种组合是工业股票组、铁路股票组、公用事业股票组和500种股票混合组。从1976年7月1日开始，改为 400种工业股票，20种运输业股票，40种公用事业股票和40种金融业股票。几十年来，虽然有股票更迭，但始终保持为500种。标准·普尔公司股票价格指数以1941年至1943年抽样股票的平均市价为基期，以上市股票数为权数，按基期进行加权计算，其基点数为10。以目前的股票市场价格乘以股票市场上发行的股票数量为分子，用基期的股票市场价格乘以基期股票数为分母，相除之数再乘以10就是股票价格指数。

纽约证券交易所股票价格指数

纽约证券交易所股票价格指数。这是由纽约证券交易所编制的股票价格指数。它起自1966年6月，先是普通股股票价格指数，后来改为混合指数，包括着在纽约证券交易所上市的1500家公司的1570种股票。具体计算方法是将这些股票按价格高低分开排列，分别计算工业股票、金融业股票、公用事业股票、运输业股票的价格指数，最大和最广泛的是工业股票价格指数，由1093种股票组成；金融业股票价格指数包括投资公司、储蓄贷款协会、分期付款融资公司、商业银行、保险公司和不动产公司的223种股票；运输业股票价格指数包括铁路、航空、轮船、汽车等公司的65种股票；公用事业股票价格指数则有电话电报公司、煤气公司、电力公司和邮电公司的189种股票。

纽约股票价格指数是以1965年12月31日确定的50点为基数，采用的是综合指数形式。纽约证券交易所每半个小时公布一次指数的变动情况。虽然纽约证券交易所编制股票价格指数的时间不长，因它可以全面及时地反映其股票市场活动的综合状况，较为受投资者欢迎。

日经道·琼斯股价指数(日经平均股价)

系由日本经济新闻社编制并公布的反映日本股票市场价格变动的股票价格平均数。该指数从1950年9月开始编制。

最初根据东京证券交易所第一市场上市的225家公司的股票算出修正平均股价，当时称为"东证修正平均股价"。1975年5月1日，日本经济新闻社向道·琼斯公司买进商标，采用美国道·琼斯公司的修正法计算，这种股票指数也就改称"日经道·琼斯平均股价"。 1985年5月1日在合同期满10年时，经两家商议，将名称改为"日经平均股价"。

按计算对象的采样数目不同，该指数分为两种，一种是日经225种平均股价。其所选样本均为在东京证券交易所第一市场上市的股票，样本选定后原则上不再更改。1981年定位制造业150家，建筑业10家、水产业3家、矿业3家、商业12家、路运及海运14家、金融保险业15家、不动产业3家、仓库业、电力和煤气4家、服务业5家。由于日经225种平均股价从1950年一直延续下来，因而其连续性及可比性较好，成为考察和分析日本股票市场长期演变及动态的最常用和最可靠指标。该指数的另一种是日经500种平均股价。这是从1982年1月4日起开始编制的。由于其采样包括有500种股票，其代表性就相对更为广泛，但它的样本是不固定的，每年4月份要根据上市公司的经营状况、成交量和成交金额、市价总值等因素对样本进行更换。

《金融时报》股票价格指数

《金融时报》股票价格指数的全称是"伦敦《金融时报》工商业普通股股票价格指数"，是由英国《金融时报》公布发表的。该股票价格指数包括着在英国工商业中挑选出来的具有代表性的30家公开挂牌的普通股股票。它以1935年7月1日作为基期，其基点为100点。该股票价格指数以能够及时显示伦敦股票市场情况而闻名于世。

香港恒生指数

香港恒生指数是香港股票市场上历史最久、影响最大的股票价格指数，由香港恒生银行于1969年11月24日开始发表。

恒生股票价格指数包括从香港500多家上市公司中挑选出来的33家有代表性且经济实力雄厚的大公司股票作为成份股，分为四大类--4种金融业股票、6种公用事业股票、 9种地产业股票和14种其他工商业(包括航空和酒店)股票。

这些股票占香港股票市值的63．8％，因该股票指数涉及到香港的各个行业，具有较强的代表性。

恒生股票价格指数的编制是以1964年7月31日为基期，因为这一天香港股市运行正常，成交值均匀，可反映整个香港股市的基本情况，基点确定为100点。其计算方法是将33种股票按每天的收盘价乘以各自的发行股数为计算日的市值，再与基期的市值相比较，乘以100就得出当天的股票价格指数。

由于恒生股票价格指数所选择的基期适当，因此，不论股票市场狂升或猛跌，还是处于正常交易水平，恒生股票价格指数基本上能反映整个股市的活动情况。

自1969年恒生股票价格指数发表以来，已经过多次调整。由于1980年8月香港当局通过立法，将香港证券交易所、远东交易所、金银证券交易所和九龙证券所合并为香港联合证券交易所，在目前的香港股票市场上，只有恒生股票价格指数与新产生的香港指数并存，香港的其他股票价格指数均不复存在。

⑦ 寻求:GM通用汽车公司案例分析

通用汽车公司资产重组案例剖析

hc360慧聪网 2003-07-30 14:21:03

企业通过资产重组，可以实现资产的最优配置，最终达到扩大生产规模，提高企业竞争力的目的。资产重组的方式可分为兼并（merger）、收购（acquisition）及解散（dissolution）、分拆（divoicement）、放弃（divestiture）五种形式，其中兼并与收购统称为并购或购并（M＆A）。一直以来，西方企业热衷于通过资产重组，或并购、或分析、或放弃，以达到优化资源配制，增强竞争力的目的。特别是90年代以来，西方企业、金融界面对逐步一体化的世界市场，掀起了一股并购浪潮，以达到占领市场、多角化经营和获取高技术的战略目的。

并购或分拆、孰优孰劣，并无绝对标准，需视企业战略目标及市场情况而定。通过对通用汽车公司资产重组案例的剖析，我们希望能从中得出一些有益的启示。

一、通用汽车公司资产重组案例剖析

通用汽车公司（GM）是一直位居“幸福500强”之首、遥遥领先于其它企业的美国最大公司。1995年其销售额达到1680亿美元，利润额为69亿美元，创下了GM及其它美国公司历史最高纪录。形象地说：即GM1995年底生产了860万辆轿车和卡车，如果它们一辆接一辆，将排列成一条25000英里的汽车长龙，可绕地球一周。

这些销售和利润成绩，是过去GM从来未能达到过的水平，它将来也很可能无法再创这样的佳绩了。目前这家全美最大企业正悄悄地、逐步地、小心翼翼地将自己分拆为四个部分。超过另一家一分为三的大公司－－美国电报电话公司（AT＆T）。

GM经营计算机业务的电子数据系统公司（EDS）、从事卫星与防御系统业务的休斯电子公司（Hughes Electron－－ics），及集中生产多种汽车零部件的德尔福（Deiphi）公司都将陆续从GM中分拆出去。导致GM分拆的原因是多方面的。

从GM50－－60年代的辉煌时期以来，GM就投入多而产出少。其衡量资金运用效率的指标－－资产回报率一路滑坡。从1965年的17％降到最近几年的零以下，直到1995年上升到3．2％。GM的股票价格在过去的35年中仅仅上升161％，而标准普尔信用等级排名的前500家大企业的股价却上升了900％。从1954年以来每年的“幸福500强”中榜上有名的113家公司中，GM表现平庸，它给股东的回报是最低的。

有时GM似乎将被它自身的庞大所压垮。规模经济一直是汽车工业的基本法则，GM1995年在美国销售了310万辆客车，却亏了本。

GM的每一个健康的部分看起来都比其雍肿的整体更强些。GM的计算机业务，电子数据系统（EDS）已运用于商业零售；而从事卫生与防御系统的休斯电子公司（HughesElectronics）也在行业中处于领先地位；GM集中生产汽车零部件的德尔福（Delphi）子公司同样如此。如果通用汽车公司分拆为四个部分的话，其股价将是原来的一倍半，GM的市值将比目前增加45％。风险在于：重新回到以汽车制造为核心的经营战略可能使其永远停留在落后的行列。GM将陷入低速增长的汽车工业的泥坑中，缺乏快速成长的高科技因素来帮助其顺利渡过不可避免的周期性衰退。这个问题虽然困扰着所有行业，但对汽车制造业来说更为残酷。

迄今为止，分拆的最初阶段已经过去，GM正处在将EDS独立出去的最后阶段。EDS是由Ross Perot创建，于1984年被GM以25亿美元收购的。EDS给GM带来了高科技的思维，同时也为GM开发了一套独立而统一的计算机系统。但是收购后不仅Perot本人与董事会之间存在冲突，在整个公司里，这两种文化之间也到处充满矛盾，它们从来没能很好地融合在一起。然而在对外业务方面，EDS有着骄人的成绩。它为劳斯莱斯（Rolls Royce）、施乐公司（Xe－－rox）及英国国内税收局（Inland Revenue）开发出了复杂的信息系统。EDS1995年的销售额为124亿美元，盈利9．39亿美元。

分拆的方案是：GM将它所持有的EDS股份转让给了独立的GM养老基金。带给GM股东的好处则是EDS将付给GM5亿美元以换取自由。而且EDS还要背负起一个由GM带来的沉重负担：EDS必须履行其职责，负担现在及以后几十万退休职工的退休金。

GM在1985年以52亿美元收购了Hughes公司。GM希望先进的电子技术能帮助它制造出更好、更安全的汽车。但结果不尽如人意。Hughes确实开发出一些汽车装置，但总的来说，技术转化的收益微乎其微。“把GM和Hughes绑在一起并无协同作用，毫无经济价值。”

与EDS一样，Hughes的对外业务也有不俗的成绩。1995年的营业额为147亿美元，利润11亿美元。主要是向中国、日本及其它国家出售通讯卫星的收入，同时它也为五角大楼制造洲际导弹及其它武器。GM已向社会出售了手中持有的9600万股Hughes的非普通股。根据最近一次交易的每股60美元的股价，GM在Hughes的76％的股份价值190亿美元，这相当于现在GM整个市值的一半。

第三部分，即生产刹车、车灯、传动器及其它几百种汽车零件的Delphi公司。Delphi 1995年的营业额为264亿美元，其中的四分之一来自与福特、本田、丰田及其它GM的竞争者的业务中，从GM分离出来后，Delphi将向这些客户出售更多的汽车零配件。而福特及其它公司则很可能更愿意向它们最大的竞争对手的供应商买货。估计独立出来后，Delphi的市值约60亿美元。

GM愿意丢掉Delphi还有另外一个原因。Delphi的产品价格高。如果Delphi从GM分拆出去的话，GM则可以自由地从世界各地采购所需零部件。卸掉了购买Delphi昂贵的零部件的包袱，则可以降低成本；而且它属下的大量退休工人的退休及养老基金也随之分离出去。

问题是：应当把Hughes和Delphi与EDS一道从GM分拆出去吗？那么留下来的GM的基本核心应该是：设计车辆和卡车，制造它们的动力部分和框架，并将它们用供应商提供的零部件组装起来，然后，把这些汽车销往世界各地。

回归基本产业经营战略的支持者们认为在自身劳动生产率不断提高的基础上，海外市场销售的快速增长，证明了致力于汽车的生产是使GM繁荣兴旺以报答股东的最为可靠的途径。斯美尔董事长甚至认为“增加股东权益的唯一途径就是将上帝交给我们的事情做得更好－－制造出更好的汽车。”

现实果真如此吗？汽车工业是一个成熟、资本密集、高度周期化、长期以来被世界性的交通拥挤制约着的充满激烈竞争的行业。GM在法国、意大利、韩国及日本的对手们被其国内的产业政策支持、保护起来。更为主要的是GM汽车一直占有33％市场份额的主要市场－－北美对汽车的需求在过去的十年中增加甚少，而且很难改善。每一个有驾驶执照的人已拥有一辆以上的汽车。美国市场趋于饱和，而欧洲也好不了多少。短期内，汽车行业是一个险恶、紧张的行业。

没有人怀疑GM坚持改进其汽车生产的必要性，这使人感到确实应当将Delphi公司分拆出去。问题是GM现在全力投入的是发展前景相当暗淡的汽车工业，而不象AT＆T致力于全球火爆的通讯业务。为什么不尽可能抓住方兴未艾的高技术产业呢？拉回EDS为时未晚，还应该牢牢控制住Hughes。

任何大企业都必须有着更高的目标，而不是仅仅为股东服务。“一个公司是一个有人格的，有活力的企业”，斯美尔董事说，“它不仅是资产的集合。管理的责任是使企业永远充满活力，这也是对股东的责任。”因此，GM永远充满生机的机会在于它的产品除了发动机和传动器，还有计算机和卫星。

二、通用汽车公司资产重组案给我们的启示

1、避免陷入“并购”＝“搞活”的误区，大不一定等于好。党的十五大以来，通过资本经营搞活国有企业已成为人们的共识，“资产重组”越来越成为各界人士讨论的焦点话题。各级各类企业都在积极探讨资产重组，盘活存量资产，使国有资产保值增值这一重大课题。

目前在企业资本经营、资产重组的浪潮中似乎存在一个误区，即谈资本经营必并购，一哄而上进行并购，误以为一旦兼并或收购，企业就能搞活。都搞企业集团，误以为“大”等于“好”。实则不然。企业采取兼并、收购，还是分拆、放弃，均要视企业、市场的实际情况与企业的发展战略而定，并购并非灵丹妙药。通用汽车公司之所以逆潮流而动，选择分拆，是因为分拆后的GM将更具活力。

2、并购不是单纯为扩大规模，而应注意结构的调整。特别是对于一些夕阳产业，如钢铁、纺织、汽车等行业，除通过并购达到规模经济之外，更应该考虑通过并购完成企业内部的结构调整，以获取高新技术，给企业未来发展带来新的动力。而不单纯是简单的扩大规模，或建立产品链。面对市场，具体对象，具体分析，该并则并，改拆则拆，这种实事求是的态度才是搞活国有企业的途径。

3、并购论证和可行性研究要充分考虑到兼并完成后的企业的经营运作，考虑到不同企业文化之间的融合，特别是在企业跨国兼并，实施国际化经营时，更应注意这一问题。在企业的经营中，1＋1不一定等于2。并购后两个企业如不能较好地融合，可能远远达不到预期效果。

⑧ 什么叫“道琼斯工业指数成分股企业”

道琼斯是两个人，是一个公司，是一个平均指数
查尔斯·亨利·道，1851年11月6日出生在康乃狄格州斯特灵的一个农场里。6岁时，他的父亲就去世了。在以后的12年里，他在自家的农场上艰苦地劳动着。除此之外，他在不同时期还从事过20种不同的额外工作以养活他的母亲。虽然他只上过小学，但是当一个记者是他最大的梦想。因此他加入了斯普灵菲尔德的《共和党人报》。后来查尔斯·道又从麻省来到罗得岛的普罗文顿斯，在《普罗文顿斯日报》工作。
爱德华·戴维斯·琼斯，脾气暴臊，但是却拥有闪电一样的思维。琼斯毕业于布朗大学，道非常尊敬他受过的大学教育。他们很快便成为了朋友。
在曼哈顿，道和爱德华·琼斯走到了一起。
内战后，美国商业迅速进入工业革命时期——一个股份有限公司的新时代。道成长于这个时代，并目睹了企业生产产品在地区内销售的现状被有实力的追求巨大商业利润的工业资本家们控制，组成了庞大的联合企业以发掘和垄断国内市场。他们也把企业的股份卖给公众以寻找传说中的黄金国。可是股票价格经常被华尔街的联合投资者们控制、垄断。这些投机商们操纵股票价格上涨，然后再大量抛售它们，使价格暴跌，从中赚取巨额利润，而公众都遭受灭顶之灾。道看到急需一个组织，把更好的、诚实的财务报告带到这个在混乱中成长的金融宇宙中。
十九世纪八十年代后期，在工业巨头的操纵下，庞大的、具有垄断性质的“托拉斯”在钢铁、制铜、制铝，煤炭、玻璃、糖酒等行业中产生。道预见到国内经济和国内市场的一种抽象的概念，并且预见到一种可以衡量那些工业巨头正在做什么的方法。道和琼斯成立他们自己公司的时间来到了。
道琼斯公司成立于1882年11月，查尔斯·密尔福特·伯格斯特里瑟作为第三个伙伴加入进来，但是他们不想把公司的名字改为：“道·琼斯·伯格斯特里瑟”。他们认为那有点长。因此，伯格斯特里瑟失去了名垂青史的机会。在华尔街15号一个狭小的办公室里，公司只有一台打字机和一部电话。
1882年，道琼斯出版了一份只有两页的晚报，他们把信息手写在劣质的纸张上，并复抄了24份，定名为《顾客晚报》。《顾客晚报》迅速取得了成功。华尔街认识到道——这个安静的，总是记下看到的所有事情的人——在用毫不夸张的语言发布着极为精确的信息。
1884年7月3日，道推出了一项包含十一种股票的指数，以追踪市场。其中包括九家铁路公司和两家汽轮公司的平均价格。
1889年7月8日，《华尔街日报》诞生了。一百年后，道提出的平均指数以及登载它的《华尔街日报》不但影响到整个华尔街，而且还影响了整个世界。
他把留有他的名字的一份遗产留给了华尔街和美国，就是那份报纸和它的基本指数
在十九世纪末的二十年里，新诞生的《华尔街日报》跟美国这个国家一样发展非常迅速。在布拉德街26号，道琼斯公司也有了一个比以前大得多的办公室。报纸的核心内容一直都是查尔斯·道的具有开创性的指数。新的十二种股票平均指数也于1896年5月26日首次在《华尔街日报》上发表。查尔斯·道是分析报告之父。他是第一个真正观看股票交易并且看到其内在因素的人。在他之前，每个人都认为两天的股票交易之间是绝对独立的，没有任何联系的。道承诺日报的目标是提供信息而不是发表观点。
把道琼斯公司带入一个新世纪的机会降临在位于布拉德街44号的公司新办公室里。1902年3月14日，公司以13万美元的价格卖给波士顿和费城新闻出版社的拥有者克拉伦斯·沃克尔·拜伦。他的妻子杰茜，成为董事会的主席并负责公司的日常管理。
1902年，51岁的查尔斯·享利·道在他布鲁吉村的家中平静地离开了人世，但是，他把留有他的名字的一份遗产留给了华尔街和美国，就是那份报纸和它的基本指数。
对于金融世界，特别是投资股票的人们而言，道琼斯指数和《华尔街日报》是他们的圣经。当新世纪开始的时候，拜伦家庭证实了他们可以把公司和查尔斯·道的指数带入未来。道琼斯指数记录了一个无可比拟的国内市场健康发展的重要时期。
道琼斯指数总是受诸如1906年的旧金山大地震和1907年的经济恐慌这类灾难性事件影响。当时，道琼斯指数在18个月内从103点跌到53点。8家信誉良好的纽约银行和“托拉斯”在4天之内相继破产。
1917年美国介入第一次世界大战，是对道琼斯指数的第一次考验。此前，忧心忡忡的美国政府于1914年7月30日关闭了纽约股票交易所。但是，无法自控的贸易商们转移到户外，在被称做“马路交易”的地方当街交易。股票交易所很快重新营业，并且创造了一个先例，即无论什么情况发生，交易所永远开放。
整个二十年代，是查尔斯·道指数的辉煌时期，到1928年它已增加到30种股票。当时“定金交易”可以使人花一美元买到价值十美元的股票。这是第一次包括电梯工、接线员、报童等所有人，都跟金融巨头一样玩起了股票。人们为有这么多挣钱的机会而疯狂，但他们没有意识到市场涨得越高，下跌的危险就越大。乔·肯尼迪（未来的美国总统的父亲）对自己说，如果连擦鞋匠都在买股票，我就不想再呆在里面了。他提早撤出资金，这为他的未来奠定了基础。
1929年的经济大崩盘开始于10月24日星期四的抛售狂潮，结束于10月29日的彻底崩溃。人们永远也不会忘记那一个“黑色星期二”，10年的发展在几天之内毁于一旦，道琼斯指数下跌了24％，几十亿美元一下子全消失了。一个煤炭公司的老板看着正在下跌的指示板，倒地死在了他的经纪人办公室里。一些开船出海游玩的富人们回来后发现，他们已变成了身无分文的贫民了。如果你持有道琼斯的股票，他们在3年里从381美元跌到41美元，仅相当于原价值的11％。而那些定金交易的人们则倾家荡产。
三十年代是一个无限痛苦的年代：每一次试图使道琼斯回升的努力都引发了更可怕的结果。那些因提前撤出资金而毫发不损的人旁观事态的发展。他们说：“嘿!是时候了。”可能是1931年左右，他们全都挤进市场，可市场再次崩溃。人们称其为“富人的萧条期”。
很多人觉得查尔斯·道也不可能恢复元气了。股市是那么扣人心弦又不可捉摸，现在，终于有一个可以抓握的东西了。你不需要知道许多枝节，只要听到那一组数字，对经济就有一个大致的判断。道琼斯指数就像天气预报，报告着股市的阴晴。
阿道夫·希特勒把美国从萧条中解救出来
在萧条的三十年代，罗斯福总统认识到必须施实一些必要的控制，以避免市场再次遭到类似的巨大的毁灭性破坏。所以罗斯福成立了证券交易委员会。并且，他选择了乔·肯尼迪担任主席。
银行不能既是银行又是投资公司，操纵股票是违法的。控股公司不再是投机股票的工具。定金交易的规定更加严格。但是谁来调治重创的道琼斯,使其恢复健康呢?你可能不相信: 是二十世纪最丑恶的人阿道夫·希特勒把美国从萧条中解救出来。
迅速膨胀的法西斯战争威胁给美国和道琼斯带来了利润。美政府投入几百亿美元以重建陈旧的国家战争机器，突然之间美国的腰包又鼓了起来。当战争结束时，道琼斯又恢复了元气。
五十年代，德威·艾森豪威尔执政，没有通货膨胀。
1954年，道琼斯指数最终反弹到381点，甚至达到29年以前的最高点，但这是经历了第二次世界大战和花费了15年的时间来抹去这段记忆，才做到的。
正像查尔斯·道预言那样，涌现出一个被金融市场和生产同时驾驭的国家。新的MBA在努力回避一些古老的致富行业，诸如广告业、医生、工程师，转而指向华尔街。他们的目标是经纪业、投资银行、债券交易和共同基金。每个搞金融的都是英雄。
人们总是说，“时代不同了”，不幸的是，历史常常重演
整个六十年代道琼斯的前途阴云密布，虽然政府采用控制物价及工资的方法来解决高额越战花费以及巨大的社会问题带来的通货膨胀。但是美国的工业仍继续增长，1972年，在查尔斯·道引入道琼斯平均指数后的第72个年头，该指数终于达到了1000点。
在1973年与1974年之间，世界石油出口组织把原本被他们所控制的石油的价格提高了4倍，使原本完全依赖有限廉价原油的某些美国工厂、汽车产业、家庭陷入了经济困境。道琼斯就像温度计一样，第一个预测到了这场经济风暴。接着，这场风暴使人们失去了对市场的信心。
股票竟跌落了85%至90%。这在70年代简直是糟糕透了。但是美国及道琼斯的苦难远不止这些。通货膨胀几乎到了无法控制的地步，美国人开始对股票这种投资方式失去信心。
银行利息虽猛涨20%，但道琼斯指数好像是最后上涨的一项。买股票被视为最不明智的做法。
八十年代中期，罗纳德·里根执政期间，利率的降低使市场恢复了生机，道琼斯呈现上升趋势。但是这却引发了人们无节制的欲望，导致了可怕的负面影响。金融重力论被彻底否定，合并狂潮开始了，那些百年老公司的名字消失了。一点点关于合并的谣传都会导致道琼斯指数的上扬；一条微量的信息都能价值百万。内部交易繁琐起来。像伊万·布斯基那种已经拥有他们梦想的权力和金钱的人，还是通过非法构造的内部网络赚取了巨大的利润。支付经纪人固定提成的时代结束了。与此同时，每个人都能在道琼斯黄金大道上驰骋的时代来临了，共同基金以星星之火迅速燎原。
许多人对从电视上录下来的节目非常了解，但是对影响到自己退休后生活的投资却知之甚少
计算机的时代迅猛到来，它以数亿千兆的速度完成交易，并把信息传送到世界各地。人们为计算机设置了一种永无失误的程序以确保意外情况发生时市场不会受到影响。
可是这次不是某个部分，而是整个系统都出现了错误。1987年10月20日，星期一，道琼斯工业平均指数下跌至508点。装了特殊程序的计算机不停地在卖，任何试图使其稳定下来的努力都失败了。黑色星期一，是最令人难以置信的一天。因为那儿没有市场，被称作“自由下跌”。自由下跌，简单地说就是价格一直下跌，没有任何买家。仅仅一天道琼斯丧失其价值的23%，数百亿美元消失了。1987年，所有的人都开始卖，卖掉所有能换成现金的东西。别分析它，也别考虑价值。当星期一道琼斯指数猛跌到508点后，担心发生世界性金融危机的人们只需等到星期三开盘，便会知道道琼斯指数已经开始强劲反弹。它曾经用了25年的时间从1929年的崩盘中恢复过来，而这一次却只用了两年半。
结果是起用了一种所谓的“断路保险”，当道琼斯上涨或下跌一定的值时，它将有效地切断计算机交易程序。证券交易委员会则有了新的权力去抓捕那些投机分子。金融界巨头麦克尔·米根和伊万·布基斯因为非法操作而入狱。米根证券公司，金融界的“泰坦尼克号”，因为非法交易，被判处6亿美元罚金，道琼斯似乎恢复了平静，但好景不长。
一场血腥、快速的高科技战争在1991年1月16日打响了，道琼斯指数在战争期间下跌。战争一结束，它就以历史上罕见的速度飙升。道琼斯用了76年才达到1000点，又用14年达到2000点之后，只用了8年，就达到了4000点。5000点和6000点来的就更快了。新的想法、新的诱惑层出不穷。
股市的运动只有两个方向：向上或向下，它用两种动物的形象表示：牛市或熊市。在这场变幻莫测而又引人入胜的游戏中间，赢家和输家都不是永恒的，上市公司也不永恒，看起来，只有道琼斯是永恒的。
近两个世纪前，那位安静的、永远充满好奇的查尔斯·道在《华尔街日报》上发表了自己算出来的工业指数。他会对今天的股市作何感想呢？《华尔街日报》定期地从1.1万家公司中提取30家作为道琼斯指数的参考，而这样的基数仅代表着数以兆亿的投资者中的20%。
美国道琼斯公司编制的股票价格指数。因能比较充分地反映整个股票市场的动态，常被用作观察世界市场变化的晴雨表而著称。道琼斯指数共分为四组，代表工业公司的叫道琼斯工业指数；它代表了美国最大的工业垄断公司股票价格的平均指数，被引用的最多。除工业指数之外，还有代表铁路公司的股票指数以及代表公用事业公司的股票指数。
道琼斯工业平均指数包括以下30间公司（以下按公司股票代号顺序排列）：
美国铝业公司 （铝） （股票代号：AA）
美国国际集团 （保险） （股票代号：AIG）
美国运通公司 （金融服务） （股票代号：AXP）
波音公司 （航空航天） （股票代号：BA）
花旗集团 （金融服务） （股票代号：C）
卡特彼勒公司 （重型机械） （股票代号：CAT）
杜邦公司 （化工） （股票代号：DD）
迪士尼 （娱乐业） （股票代号：DIS）
通用电气公司 （电子、金融服务） （股票代号：GE）
通用汽车 （汽车） （股票代号：GM）
家得宝公司 （零售、家居改善） （股票代号：HD）
霍尼韦尔国际公司 （电子） （股票代号：HON）
惠普公司 （电脑硬件、打印机） （股票代号：HPQ）
国际商用机器公司 （硬件、软件和服务） （股票代号：IBM）
英特尔 （微处理器） （股票代号：INTC）
强生制药有限公司 （制药） （股票代号：JNJ）
摩根大通公司 （金融服务） （股票代号：JPM）
可口可乐公司 （饮料） （股票代号：KO）
麦当劳 （快餐、特许经营） （股票代号：MCD）
3M公司 （原料、电子） （股票代号 MMM）
阿尔特里亚集团 （前身为“菲利普·莫里斯公司”） （食品、饮料、烟草） （股票代号：MO）
默克制药公司 （制药） （股票代号：MRK）
微软 （软件） （股票代号：MSFT）
辉瑞制药有限公司 （制药） （股票代号：PFE）
宝洁公司 （家庭用品、制药） （股票代号：PG）
西南贝尔公司 （电讯） （股票代号：SBC）
联合科技公司 （航空、防御） （股票代号：UTX）
Verizon （电讯） （股票代号：VZ）
沃尔玛 （零售业） （股票代号：WMT）
埃克森美孚公司 （石油） （股票代号：XOM）

⑨ 每天早上的开盘价是怎么定出来的

你好，开盘价，又称开市价，是指某种证券在证券生意所每个生意日开市后的榜首笔生意成交价格。世界上大多数证券生意所都选用成交额最大准则来确认开盘价。假如开市后一段时刻内(一般为半小时)某种证券没有生意或没有成交，则取前一日的收盘价作为当日证券的开盘价。假如某证券接连数日未成交，则由证券生意所的场内中介经纪人依据客户对该证券生意托付的价格走势提出指导价，促进成交后作为该证券的开盘价。在无形化生意商场中，假如某种证券接连数日未成交，曾经一日的收盘价作为它的开盘价。
股票每日的开盘价是怎样定的?
在股票交易中股票是根据时间优先和价格优先的原则成交的，那么，每天早晨交易所刚上班时，谁是那个“价格优先者”呢?其实，早晨交易所的计算机主机撮合的方法和平时不同，平时叫连续竞价，而早晨叫集合竞价。每天早晨从9:15-9:25是集合竞价时间。
集合竞价就是在当天还没有成交价的时候，你可根据前一天的收盘价和对当日股市的预测来输入股票价格，而在这段时间里输入计算机主机的所有价格都是平等的，不需要按照时间优先和价格优先的原则交易，而是按最大成交量的原则来定出股票的价位，这个价位就被称为集合竞价的价位，而这个过程被称为集合竞价。
直到9:25分以后，你就可以看到证券公司的大盘上各种股票集合竞价的成交价格和数量。有时某种股票因买入人给出的价格低于卖出人给出的价格而不能成交，那么，9:25分后大盘上该股票的成交价一栏就是空的。当然，有时有的公司因为要发布消息或召开股东大会而停止交易一段时间，那么集合竞价时该公司股票的成交价一栏也是空的。
风险揭示：本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，不构成任何买卖操作，不保证任何收益。如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。

⑩ 关于梦幻股票

梦幻股票已经正式运转好几天了，这几天我一直在想梦幻的股票和现实中的股票到底是否有相同的规律。
通过这几天的观察和思考，我已基本得出了结论。
首先经过初步测算，在梦幻里对一支股票要达到高度控盘，在150点卡=150w的价格背景下，至少需要50-100万人民币，换成几百亿梦幻币，才能彻底把某只股票的流通股全部买完。在此我忽略了梦幻股票最多能存入多少资金的限制，单就坐庄及操盘方式做个讨论。
梦幻股票如果没有资金限制，应该这样坐庄：
1、用50万人民币去藏宝阁换500亿梦幻币，然后把所有梦幻币投入到梦幻股市（假设没有资金限制）。
2、选定一支股票，每天开盘即以30%的涨停价挂单，每天总会有人卖，没人卖就天天挂涨停，相信500亿的实力还是很雄厚的。
3、价格越高卖的人越多，换手率越高，等到手中股票到总流通股本的30%的时候，用10%的股票开始砸盘震仓，压低股价，为后续吸货作准备。
4、股价压低后，开始逢低吸纳，直至控盘程度到80%左右再次疯狂拉涨停。
5、采用一年左右的长庄方式拉高股价，等到价位在成本价位10倍左右开始对倒拉升出货，通过高度控盘每天出一点货，2周内出尽所有股份。
6、收益率在8-10倍，也就是原来投的50万人民币现在要翻到400-500万，转换方式通过藏宝阁。
上面是对主力操盘方式的讨论，但是梦幻设置了资金上限，所以上面的操盘方式不成立。
那为什么股市在开始没多久就出现暴跌，我们知道当年91年的时候，上证指数从100点没用多久就拉到300-400点，而现在梦幻才几天为什么就开始暴跌呢，大家手里都没有多少股票，到底是谁在往下砸盘。我认为这其中势必存在黑幕。
我认为每个服务器的GM存在严重问题。梦幻的股价规则和现实中一样，要通过买卖来撮合成交，为控制股价的稳定，每个服务器的GM应该买了很多股票。
当股市比较低迷的时候，GM开始疯狂买股票来拉高指数；当股市高涨的时候，GM通过卖出手里大量股票来压低价格。
梦幻这个庄家只能由GM来充当，因为他有雄厚的资金实力和大量的股票，满足坐庄的一切条件。
与庄共舞，相信散户们很难赚钱吧！