㈠ 上海机场股票是什么
上海机场股票是上海国际机场股份有限公司通过上海证券交易所发行上市的股仿孝票，该股票属于上交所主板A股的证券类别，股票代码为600009，以航空运输地面服务、民航运输业等内容作为核心题材。缺大段
上海国际机伏誉场股份有限公司是从事航空运输地面服务及其他相关业务的服务性企业，提供的产品即服务，包括以先进的机场基础设施、高效顺畅的运行保障系统为中外航空公司的飞机安全起降提供良好的航班地面保障服务；以安全、舒适、优美的候机环境及功能齐备的服务设施和优质服务为旅客提供进出港、转港服务等。
㈡ 上海机场还要经历很多难熬的时光（白马龙头，好定性，不好定量）
今日看点
话题 ：上海机场还要经历很多难熬的时光？（白马龙头，好定性，不好定量）
上海机场，必须要经历最难熬的阶段！
历史 上所有价值股落难都必然是有一段极其曲折困难的阶段，让大多数投资者都失去信仰，才有机会涅槃重生。
龙头股定性的分析非常多，好公司改变逻辑只有几个可能。
第一，技术革新颠覆原有商业模式。机场业务不存在。
第二，政策改变，市场需求本质变革。当下争议点，市内免税店的影响。全球机场免税店经验，影响很小。
上海区位优势的扶植政策还有很多，投资者只看到现在的受损，没有看到疫情结束之后，国际航班和全球 旅游 行业的逆周期支持政策。我们国家会出海南免税刺激 旅游 ，日本韩国欧洲同样会想办法，时间未到而已。参照 汽车 行业的复苏，欧洲对新能源 汽车 的扶植政策直接刺激了国内 汽车 行业的一轮机会。换位思考，有多少国家靠 旅游 行业发展，这些国家出台的政策也一定是非常强刺激的。
第三，人口红利消失
机场航运还没到天花板，免税行业更是高速成长期，全渠道增量，而不是存量博弈。
因此上海机场的本质逻辑不会改变。中免是相对垄断，而非全渠道垄断。中免的发展是双足鼎立，再拓展新业务。机场免税是市内免税店的轴，占最好的机场流量如同占围棋中的天元。势高则围广，势卑则围寡。上海的机场流量都不要，先杀的一定是中免的估值，只要机场流量优质，持续稳定增长，流量红利就会持续创造价值。
市场杀的是流动性和业绩！
第一，杀流动性
由于疫情反复，上机的时间成本越来越高，除了最强的长线资金外资，很多资金是熬不住的。上海机场的定价权在外资手上，短周期也会有不断净流出，但是中长线看外资会持续长期配置。
价值股每一次触底都是绝望杀，或者长周期熬。二者必有其一。投资者要么扛最狠的下跌，要么扛长时间的底部煎熬。
如果散户都看好上机，那么短期也不会有机会，只有冷下来，波动率降下来，成交量缩下去。
2018的医药股集体杀跌，2020年中免被杀，万华化学，中国巨石，华域 汽车 。每一只大龙头都有过带血的经历！
杀流动性，不是一时半会儿可以结束的。
第二，杀业绩
上机的业绩是明牌，市场现在给的估值是按2019年给的。逻辑很简单，如果疫情是20年定性结束，那么上机已经走完了这一年的熬底期。如果21年疫情卷土重来，那么市场会按照20年的逻辑再给定价。但是如果回到正轨，那么上机会走新的趋势。
今年6月写过一篇文章，假如没有疫情市场会怎么走。现在同样的问题给上机，国外疫情稳定住，疫苗可以推向市场。到底是先涨股价，还是先涨业绩。游旁
很多投资者认为上机的业绩恢复要到明年下半年，这个判断有一定道理，但是股价一定是业绩起来再涨吗？那现在可以看看华域 汽车 ，中国中免，中国巨石，万华化学。这些疫情受损股票，都是业绩出来，股价才开始涨的吗？
因此上机的转折点不是业绩，而是疫情可以定旦磨告性。国内疫情的定性是北京二次疫情之后，市场走出一波行情，相关国内受损股都有了修复，上机也反弹了一次。
那么国外疫情什么时间可以定性？这是关键问题！
第三，投资者该不该配置
如果是想买最低点去配置上机，什么时候都买不好。如果是按照合理估值区域去定投，用消费医药股的DDM估值模型，不考虑流动性溢价和风险偏好的情况。净资产收益率稳定在15%，净利润增长10-15%的稀缺机场资源，1000-1300亿估值是合理区间。
如果考虑时间成本的资金不应该在左侧配置上机，小资金不适合配置上机，集中持股不适合配置上机，没有价值股困境反转投资经验不适合押重金。以择时为核心模明的资金，不适合配置。
过去做过的龙头困境反转股，多数是花长时间熬过去的，例如中国巨石，泸州老窖，三安光电，中免，医药消费的基金配置，基本上都是同样的体验。
这次上机，会在之前的配置经验下，更加有策略。
第四，上机的配置逻辑
当下不管是重仓和空仓都是择时的思路。
前者赌低点，后者赌还有低点。
基本面定性之后，赛道没问题，政策逻辑没有改变，人口红利和区位优势很清晰。
以2019年作为参考，给出一定的估值折价。很多人说春节前上机就打到了68，因此现在68就是贵了。这个是看图说话，当时的逻辑定性是什么？2019年88元的高点，是跟随消费股打出的高点，但是2019年5月，当时五一假期，川普微博打压，随后市场开盘就崩到2800，当时上机就是65-68的区间，那个时候的悲观预期不能和疫情底部比，但是至少比现在差！我在个人备忘录都有过记录。
因此动态看上机不是今年没涨，而是从2019年5月到现在股价回到了68左右！并且2018七月在62元见顶。
两年多的时间，62-68的区间。明年年线上移大概到62-65左右。
价值投资的买入模型，必须是微笑曲线定投法，这是配套的策略，必须养成好的交易习惯。
个人思考备忘录
上机未来还会有很熬人的阶段，可能是时间，可能是跌幅，投资者应该做好心理准备，当然投资路上，战胜大多数人的策略必定是非常逆人性的，操作难度不大，但是心智成熟度要求很高。
个人不确定上机未来能不能大涨，能涨多少，只是基于相对估值法，以及逻辑定性估值，谈谈个人浅薄认识。
不做无效争论，不做荐股。浅薄思考而已
投资需要信仰
㈢ 600009上海机场这股票怎么样后市应如何操作谢谢
正常来说是不错的，现在存在一个问题就是虹桥机场二期开通后，对于浦东机场有分流作用，在上海机场股改时曾经有承诺要收购虹桥机场资产的，不过迟迟未解决！
长期看还是可以关注的，尤其是股价经过了一阵剧烈的下跌
㈣ 谁能分析下600009上海机场这只股票
600009 上海机场
多头攻势不减，继续保持强势；股价脱离主力成本区，可考虑继续持有。